Det mekaniske design er så dybt som havet, og hver lille detalje skal overvejes nøje. En lille uagtsomhed vil forårsage problemer i processen med fremstilling, brug og vedligeholdelse.
For en akseldel, hvis spændingskoncentrationen ved den pludselige ændring i tværsnitsform ignoreres, vil det øge sandsynligheden for delfejl, hvilket bør undgås så meget som muligt under design.
Hvis det skal laves om til en trinstruktur, kan en større overgangsfilet bruges til at reducere spændingskoncentrationen. Diametrene på tilstødende akselsektioner af den trinformede aksel bør ikke afvige for meget, overgangsdelen skal være skånsom, filetens radius skal være så stor som muligt, og en vinkelovergang kan anvendes, hvis det er nødvendigt.
Det tilsyneladende lignende design, den faktiske effekt er meget anderledes. Når man designer ikke-standarddele, kan mange unødvendige fejl undgås ved at henvise til tabubelagte tilfælde af mekanisk design, som er opsummeret af forgængere med erfaring med blod og tårer.
01
Når du bruger flade nøgler til at fastgøre to dele separat, skal nøglerillerne være på den samme samleskinne
Når du bruger en flad nøgle til at fastgøre to dele på en aksel, skal to nøgleslidser åbnes på akslen. For at lette behandlingen bør nøglespalterne placeres på den samme samleskinne. Hvis de to dele skal være forskudt i en bestemt vinkel, skal kilesporet på akslen stadig være på den samme samleskinne.
02
Når flere dele er spændt på akslen, er det ikke hensigtsmæssigt at bruge nøgler til at forbinde dem separat
Hvis der er flere dele på en aksel med samme huldiameter, anbefales det at bruge en tilsluttet nøgle ved tilslutning til akslen. På grund af den segmenterede forbindelse er nøglernes retninger ikke helt konsistente, og det er vanskeligt at skubbe delene på akslen under installationen, eller endda umuligt at installere.
03
Når der bruges to flade nøgler til dele på en aksel, kræves højere bearbejdningsnøjagtighed
Hvis delen og akslen er forbundet med en flad nøgle for at overføre drejningsmoment, når drejningsmomentet er stort, og der skal bruges dobbeltnøgler, skal de to nøgler være placeret i begge ender af en diameter (det vil sige en forskel på 180 grader) for at sikre kraftens symmetri. For at sikre, at de to nøgler belastes jævnt, skal nøglens placering og størrelse og nøglegangen have høj præcision.
04
Afstanden mellem de to positioneringsstifter skal være så stor som muligt
For at bestemme positionen af delen bruges ofte to positioneringsstifter. Placeringen af de to positioneringsstifter på delen skal arrangeres så vidt muligt. På denne måde kan der opnås højere positioneringsnøjagtighed.
05
For dele med symmetriske strukturer bør positioneringsstifterne ikke placeres i symmetriske positioner
For dele med symmetrisk struktur er det ikke tilladt at vende installationen 180 grader for at opretholde den nøjagtige relative position med andre dele. Derfor bør positioneringsstifterne ikke placeres i symmetriske positioner for at sikre, at installationen ikke bliver omvendt.
06
Det skal sikres, at stifterne er lette at trække ud
Stiften skal være let at trække ud af stifthullet. Metoderne til at tage stiften ud omfatter: at lave stifthullet til et gennemgående hul, bruge en stift med gevindhale (med indvendigt og udvendigt gevind) osv. For blinde huller for at undgå vanskeligheden ved montering og demontering forårsaget af luften, der er fanget i hullet, skal der være ventilationshuller. Den offentlige konto "Mechanical Engineering Literature", en tankstation for ingeniører!
07
Kompatible dele skal passe let
Interferenspasningsdele er sværere at indlæse i begyndelsen af lastningen. Derfor bør affasninger eller styrende tilspidsede overflader designes ved indgangene til de to matchende dele.
08
For aksler og nav med interferenspasning skal sammenkoblingsfladen have en vis længde
Dette gøres for at forhindre rystelser af delene på skaftet. Hvis den matchende diameter er d (mm), anbefales minimumsværdien af den matchende dellængde (mm) at være: Imin=4d⅔.
09
Når interferenspasningen og nøglen bruges i kombination, skal nøglerillen installeres først.
På aksel-nav-forbindelsesfladen af interferenspasningen skal nøglen indsættes i kilegangen først (reducer diameteren af akselenden som vist i venstre figur), og derefter passe ind i interferenspasningen.
Dette skyldes, at når interferenspasningen trykkes ind i en sektion, er nøglen og kilegangen noget forkert justeret, og det runde hoved på den flade nøgle kan ikke bruges til at rotere akslen og justere akslens position for at indsætte den i kilegangen . Ved design af strukturen kan skaftenden også laves med en større tilspidsning for at lette monteringen.
10
Interferenspasningsdele skal have en klar positioneringsstruktur
Når interferenspasningen presses ind eller samles ved temperaturforskelmetoden, er det vanskeligt at kontrollere delenes position, og det er vanskeligt at justere dets position efter at installationen er afsluttet. Derfor, når interferenspasningsdelene er afstemt, bør der være positioneringsstrukturer såsom akselskuldre, kraver, naver osv., og de belastede dele installeres på plads, når de læner sig mod positioneringsoverfladen.
Når det er ubelejligt at lave skaftskuldre, kraver og fordybninger, kan ærmer og positioneringsblokke bruges til positionering, og selv efter installationen er på plads, kan den midlertidige positioneringsstruktur, der er tilvejebragt for nem installation, fjernes.
11
Den koniske pasform kan ikke placeres med skulderen
Tilpasningsfladen af den tilspidsede overflade opnår pressekraften mellem de sammenpassende overflader ved aksial presning, realiserer aksial positionering og overfører drejningsmoment ved friktion. Til tilpasningen af den tilspidsede overflade kan akselskulderen ikke bruges til at fiksere t-delene på akslen, ellers kan den aksiale pressekraft ikke opnås.
billede
12
Kæderingens retning skal tilpasses kædens løberetning
De led, der forbinder kæden ende til ende, er låst med en låsering. Det skal bemærkes, at retningen af låsedelene er kompatibel med kædens løberetning, for at forhindre låseringen i at falde af under stød, hop og kollision.
billede
13
Remmens centerafstand skal være justerbar
Dimensionsfejlen af båndtransmissionslængden er relativt stor, og dens længde øges konstant (forlænges) under arbejdet. For at opretholde en vis indledende spænding og realisere friktionstransmissionen mellem remmen og remskiven, skal remskivens centerafstand være justerbar, eller der skal anvendes andre spændingsanordninger (såsom spændeskiver). Den offentlige konto "Mechanical Engineering Literature", en tankstation for ingeniører!
billede
14
Kædedrevet skal have den stramme side opad
I modsætning til remtræk skal kædetræk være stramme opad. Når den slappe side er på toppen, er kæden og tandhjulet ikke lette at frigøre på grund af den slappe sidekædes store nedbøjning, og der er en tendens til at blive involveret. Dette er især tilfældet, når kæden forlader det lille tandhjul. Hvis kæden ikke frigøres, når den skal være, er der fare for, at kæden bliver fanget eller knækket.
billede
15
I samme udstyr bør aksler eller stifter med forskellige materialer og varmebehandlinger have forskellige dimensioner.
I den samme maskine eller komponent har de anvendte aksel- eller stiftdele de samme ydre dimensioner, kun materialerne og varmebehandlingsmetoderne er forskellige, og det er vanskeligt at skelne dem under monteringen. For at undgå fejl skal de ydre dimensioner af sådanne dele tydeligt skelnes under design. forskellen.
billede
16
Vægtykkelsen af den nederste del af hulakslens kilegang bør ikke være for tynd
Når du bruger en kileforbindelse på hulakselsektionen, skal du være opmærksom på hulakslens vægtykkelse. Hvis den nederste del af kilesporet er for tynd, risikerer det at svække den for meget og forårsage skade på akslen.
billede
17
Koblinger, der roterer ved høje hastigheder, kan ikke have fremspringende fremspring
Hvis hovederne på koblingsbolte, møtrikker eller andre fremspring rager ud fra flangedelen, vil luften blive omrørt på grund af højhastighedsrotation, stigende tab eller blive kilden til andre negative virkninger. Det er bedst, hvis fremspringene er indlejret i den beskyttende kant af koblingsflangen.
billede
18
Når transmissionsdelene i begge ender af akslen kræver synkron rotation, er det ikke egnet at anvende en forstyrrelseskobling med elastiske elementer
Når de to ender af akslen drives af et transmissionselement, såsom et hjul, er det påkrævet, at de to ender roterer synkront, ellers vil der være ukoordinerede bevægelser eller blokering.
billede
Hvis en kobling og en mellemaksel anvendes til transmission, skal koblingen bruge en fleksibel kobling uden elastiske elementer, ellers vil vridningsdeformationen af de to ender på grund af de elastiske elementers deformation være forskellig, og synkron rotation vil ikke blive opnået.
19
Når mellemakslen ikke har nogen lejestøtte, må du ikke bruge Oldham-koblinger i begge ender
Fordi tværskiven i Oldham-koblingen er flydende, er det let at få mellemakslen til at køre ustabil eller endda falde. I dette tilfælde bør der anvendes en anden type kobling, såsom en gearkobling med en mellemaksel.
billede
20
Den koniske gearaksel skal være fastgjort i begge retninger
Uanset omdrejningsretningen af det lige vinkelgear, peger dets aksiale kraft altid til den store ende. Akselsystemets aksiale position skal dog fastgøres i begge retninger, ellers vil der være større vibrationer og støj.
