Den 1. august 2008 blev Beijing-Tianjin intercity-jernbanen officielt sat i drift, hvilket indvarslede Kinas "højhastighedstog-æra". Denne linje er Kinas første høj-standard højhastighedsjernbane med en designhastighed på 350 kilometer i timen, og det er også det første intercity passagertransportsystem, der sættes i drift i "Medium and Long-Term Railway Network Planning".
I dag, 15 år senere, når mit lands højhastighedsjernbaner ud til 94,9 procent af byerne med en befolkning på mere end 500,000 i landet, og det kørende antal kilometer har nået 42,000 kilometer, førstepladsen i verden.
Så hvor meget ved du om højhastighedstog? Kender du disse 9 tips til højhastighedstog?
Højhastighedstogsædenummeret følger traditionen med flysædenummerering.
De fleste af de tidlige fly var enkeltgange, generelt med 6 sæder i hver række, nummereret ABCDEF. Blandt dem er A og F nær vinduet, C og D er nær korridoren, og B og E er i midten. Med tiden blev disse indstillinger en rutine.
Som en efternøler har højhastighedstog videreført denne tradition. For eksempel har højhastighedsskinnens andenklasses sæde et "3 plus 2" sædearrangement, så der er kun ABCDF, og midtersædet "E" mangler; sædet på første klasse har et "2 plus 2"-sædearrangement, hvilket kun efterlader ACDF, og der er ingen to mellemsæder "B" og "E". Businesssædet anvender "2 plus 1" sædearrangement, kun ACF!
