1. Hvad? Lejer blev først brugt i oldtiden?
Siden oldtiden har mennesker udviklet mange måder at reducere friktionen på. Lad os nu se på eksemplet med de egyptiske pyramider.
Pyramiderne blev bygget med store, tunge sten stablet oven på hinanden. Størrelsen af disse kampesten er forbløffende: Hvordan i alverden flyttede gamle mennesker så tunge sten? Du kan gætte svaret ved at studere gamle egyptiske vægmalerier.
Der er mange vægmalerier, der viser pyramidestrukturer, hvor vi kan se træstammer rulle under enorme sten. Forskere mener, at friktionen blev reduceret ved at rulle disse træstammer, hvilket tillod relativt lidt kraft at flytte disse ekstremt tunge sten. Denne metode til at transportere sten gav plads til ideen om rullende elementer (ruller), der bruges i lejer.
Gennem tiderne varierer menneskehedens rekord med at reducere friktion efter tidsperiode og metode, men kan ses over hele verden. Dette demonstrerer vigtigheden af at reducere friktion for jævnere bevægelser gennem menneskehedens historie.
2. Var Leonardo da Vinci den første person, der tænkte på at bruge lejer med bure?
Leonardo da Vinci var en fremragende kunstner fra Italien og en af de typiske "renæssancefolk". Det er ingen overdrivelse at kalde ham "faderen" til moderne lejer.
Leonardo, der er passioneret og nysgerrig omkring alt, efterlod et dybt indtryk ikke kun i kunstens verden, men også inden for mekanisk design. En skitse af et leje, en integreret del af maskineri, kan findes i en af hans notesbøger. Denne enestående opfindsomhed resulterede i lejer, der reducerer friktionen betydeligt.
Strukturen er en struktur af to øvre og nedre ringe (sæderinge) og rullende bolde (rullende elementer), der er klemt mellem ringene. Utroligt nok inkluderer skitsen endda et "bur", så boldene ikke kommer i kontakt med hinanden.
Dette er næsten identisk med den lejekonstruktion, vi fortsætter med at bruge i dag. Denne "basale lejestruktur" bestående af løbebaner, rullende elementer ("bolde" eller "ruller") og bure blev foreslået for omkring 500 år siden. Det er netop på grund af renæssancemanden Leonardos genialitet, at lejerne var i stand til at opnå dette milepælsspring. Men selv hvis han kunne opdage denne grundlæggende bærende struktur, ville det faktisk være en anden sag at bygge og masseproducere en sådan enhed. For at gøre lejer udbredt i maskiner, må vi vente på den industrielle revolution.
3. Populariteten af lejer opstod under den industrielle revolution
Den industrielle revolution varede omtrent fra midten af-18th århundrede til det 19. århundrede. Stål blev masseproduceret, hvilket gjorde det muligt at masseproducere højstyrke stållejer for første gang. Det betyder, at lejerne kan bruges i en lang række industriområder. Brugen af lejer på aksler var en særlig vigtig opdagelse af den industrielle tidsalder.
Det første trin er kuglelejet, der bruges i cykelaksler, som bruger "kugler" som rulleelementer. Dette blev meget populært. Senere blev rullelejer udviklet. Den brugte "ruller" som rulleelementer og blev brugt på akslerne af hestevogne. Fremkomsten af lejebaserede aksler har muliggjort et stort spring fremad inden for transport og bevægelse.
Næsten samtidig begyndte lejer at blive brugt i forskellige industrimaskiner, hvilket ydede store bidrag til industrialiseringen. I processen med den industrielle revolution har lejer i hemmelighed hjulpet industriel udvikling og er blevet en uadskillelig tilværelse for menneskeheden.
4. Japanske lejers historie
De første lejer fremstillet i Japan siges at være produceret i 1916 for at udfylde en ordre til den kejserlige flåde. JTEKTs forgænger, Koyo Seiko (senere Koyo Seiko Co., Ltd.), begyndte kun fem år senere i 1921 at producere og sælge lejer.
Med den indenlandske efterspørgsel efter cykler, der vokser støt i Japan og fremkomsten af biler, ser den japanske lejeindustri ud til at støt udvikle sig og sprede sig. Fremtiden er lys. Men så skete Anden Verdenskrig. Fabrikker over hele Japan led enorme krigsskader, og lejeindustrien fik et stort hit.
Men Japans lejeproducenter nægtede at rokke sig. Vi arbejdede sammen om at udvikle en fremstillingsproces for lejer af høj kvalitet. Præcisionen og ydeevnen af japansk fremstillede lejer er ikke kun restaureret, men bedre end nogensinde.
Efterhånden som motoriseringen øges, udvikles flere og flere lejer for at forbedre holdbarheden og pålideligheden af biler, hvilket fører til en stigning i den indenlandske efterspørgsel efter lejer i Japan. Lejer spillede en nøglerolle i Japans mirakuløse økonomiske vækst i denne æra. Til sidst blev præcisionen og ydeevnen af japanske lejer anerkendt over hele verden, hvilket gjorde det muligt for os at komme ind på det internationale marked. Nu, hvor japanske lejer er blevet berømte over hele verden, er cirka 30 % af lejerne på planeten arbejdet af japanske lejeproducenter.
5. Lejers evolutionære historie er historien om udviklingen af den menneskelige civilisation
Hvis lejer ikke var blevet udviklet, ville mennesker sandsynligvis stadig kæmpe for at udøve enorme mængder kraft for at flytte tunge genstande i dag, for ikke at nævne, at vi næsten helt sikkert ikke ville have alle de moderne bekvemmeligheder og komfort, som maskiner giver.
Fødslen og udviklingen af lejer har haft en umådelig indflydelse på udviklingen af den menneskelige civilisation.
Lejer er produkter af vores gamle forfædres visdom og har spillet en nøglerolle, om end skjult, i industrialiseringens historie.
Udviklingshistorien for lejer
Lejer er støtten til mekaniske transmissionsaksler og er en vigtig garanti for værtens ydeevne, funktion og effektivitet. De er kendt som maskinens "led". Dens hovedfunktion er at overføre kraft og bevægelse og reducere friktionstab.
Jeg tror, at få mennesker ved, at den tidligste oprindelse af lejer er Kina, og det har en historie på tusinder af år.
// Oprindelse af lejer //
Ifølge de seneste arkæologiske optegnelser blev det langsomme hjul født for 8,000 år siden, eller det har allerede udviklet sig til et stadie. I marts 2010 blev der opdaget en keramikhjulbase af træ på kulturstedet Kuahuqiao, hvilket bekræftede, at Kinas keramikhjulteknologi gik forud for de to flodbassiner i Vestasien med mere end 2,000 år. Det betyder, at Kina begyndte at bruge lejer tidligere end Vestasien, eller at man brugte princippet om lejer. .
Hjulbasen af trækeramik er gravet frem fra kulturstedet Kuahuqiao
Basen på dette keramikhjul af træ er som en trapezformet rund platform. Der er en lille hævet cylinder i midten af det øverste bord, som er aksen for keramikhjulets drejeskive. Drejeskiven understøtter rotation gennem akslen på det cirkulære bord, som er prototypen på lejet.
Skematisk diagram af keramikhjulets arbejde på Kuahuqiao kultursted
Det langsomme hjul over søbroen er første gang, at mennesker har brugt hjul- og akselmaskineri til at lave keramik, og det er også første gang, at arkæologiske opdagelser har brugt lejer.
Skematisk diagram af restaureringen af den langsomme hjulanordning fra det nordlige Wei-dynastiet i Datong City, Shanxi-provinsen
1 bilgrav 2 bilpæle 3 biltønde 4 hjulskive 5 hjulskive Centerpunkt
Senere opdagede folk, at træhjul med større diametre blev brugt til hurtigere transport, så diameteren på træhjul blev større og større, og udviklede sig gradvist til hjul med aksler, som dannede den tidligste prototype af hjul. Selvfølgelig er hjulet også en opfindelse fra vores kinesiske nation.
Under den gule kejsers periode for 4.700 år siden trådte det første køretøj i menneskehedens historie ind på historiens stadie.
Huangdi byggede vogne, så han blev kaldt Xuanyuan.
Xuan er en slags overdækket bil i oldtiden, og skaftet er den grundlæggende komponent i bilen.
Fremkomsten af glidelejer fremfører behovet for smøring eller fremmer udviklingen af tribologi.
Sangenes Bog er Kinas tidligste digtsamling. Derfor stammer poesi sandsynligvis fra det tidlige Zhou-dynasti til den midterste forårs- og efterårsperiode, det vil sige fra det 11. århundrede f.Kr. til det 6. århundrede f.Kr. I kapitlet "Sangebog·Beifeng·Quanshui" er der et ordsprog: "At bære fedt og bære jurisdiktion, returnere vognen med store ord. At nå toppen af Wei, er det fejlfrit og skadeligt?" Jurisdiktionen blev tolket som "akslens endenøgle" i oldtiden. Brugt på gamle biler svarer det til det, vi kalder en pin nu. Den passerer gennem akselenden og kan "binde" hjulet for at fiksere hjulet aksialt; og "grease" er selvfølgelig et smøremiddel, og "retur" betyder at gå hjem. , "Mai" betyder hurtigt. Oversat til moderne kinesisk er disse digtelinjer: Brug fedt til at smøre akslen, tjek stiften for enden af akslen, kør langt, og send mig hjem. Skynd dig til din hjembys vagt! Få mig ikke til at føle skyld.
Jurisdiktion
Qin (221-206 f.Kr.) og Han-dynastierne havde rudimentære strukturer af lejer og bærende skriveformer.
På grund af praktiseringen af opfindelsen og anvendelsen af lejeteknologi i Zhou-, Qin- og Han-dynastierne, i nogle vigtige kulturelle klassikere fra Qin- og Han-dynastierne, er specielle ord relateret til lejer med klare konnotationer og moden skrift blevet registreret og ofte Brugt. Blandt dem er de mere almindelige "akse"-ord som "釭" og "锏" samt emneprædikatord som "akse-modtag" (se "Shuowen Jiezi"). I det moderne Japan er det skriftlige udtryk for pejling stadig "akse". I Qin-dynastiets skrift i Xiaozhuan er der "akse", "leje", "锭" og "maskine". Den oprindelige betydning af karaktererne i Han-dynastiet forklares som "akse" betyder at holde hjulet, "cheng" betyder servering eller modtagelse, "釭" betyder jernet i navet, og "maskine" betyder jernet i akslen. Det kan ses, at Qin- og Han-dynastierne har etableret det bærende kulturelle koncept og skriveform.
Ringformet bronzeobjekt med indre hulrum fundet i landdistrikterne Shaanxi, Kina
(2. århundrede f.Kr.)
Yuan-dynastiet (1206-1367) Jianyi brugte teknologi med cylindriske rullelejer
Den forenklede sfære er forenklet fra den armillære sfære. Armillarsfæren er et instrument, der hovedsageligt bruges til astronomisk observation. Dens dele kan opdeles i to dele: støttende dele og bevægelige dele. De understøttende dele omfatter Shui Fu, dragesøjler, dobbelte Tianjing-ringe, ækvatoriale enkeltringe og Tianzhu i midten af Shui Fu. Billedet nedenfor viser visuelt de vigtigste understøttende dekorative dele af Armillary Sphere.
Forenklet model af armillarsfære og skematisk diagram af dets komponenter
// Moderne lejeudvikling //
Fødslen af det første sæt indenlandske lejer i det moderne Kina
I begyndelsen af 1937 bragte Wang Ruibao og Ma Genbao "1511"-lejer indvendige og ydre ringe, bure, stålkugler og andre prøver fra Wuxi til Qin Furong, ejeren af Qin Fuxing hardwarestallen, og foreslog ideen om i fællesskab at fremstille lejer. Qin Furong så, at prøven lignede det japanske produkt NSK, og hørte fra Wang og Ma, at prisen på stålringe smedet af jernbanestål kun var en tredjedel af prisen på japanske produkter. Han mente, det var rentabelt, så han lavede en stålring i Mantingfang. Qin Fuxing Machinery Factory blev åbnet på nr. 48, "Yueguili", Zhilong, med Wang Ruibao og Ma Genbao som teknisk vejledning.
Udstyret på det tidspunkt var kun to bånddrejebænke, to fodbetjente stansepressere og en boremaskine. Drejebænkene blev også brugt som slibemaskiner. Ud over de importerede stålkugler er hylstrene smedet af Gaoshun Tai Iron Shop. Materialet er jernbanestål og bratkølet med natriumhydrid. Holderen er lavet af jernplader og er blånet med kaliumnitrat. Samtidig bruges stikmålere og stålbånd som måleværktøj. Det er det første indenlandsk producerede sæt i Shanghai. "1308" dobbeltrækket selvjusterende kugleleje blev født under så simple forhold. Dette er også det første sæt indenlandske lejer i Kina, og produktmærket er SRF.
Qin Fuxing Hardware aksel krave jern fabrik
Fra 1937 til 1945 begyndte mere end ti værksteder, inklusive Qin Fuxing Hardware Factory, Shanghai Jinchang Iron Factory, Rongtai New Machine Factory, Qin Fuxing Machine Factory, Jinxing Iron Factory, Yuan Xingchang Machine Factory, Jincheng Machine Factory, osv. at fremstille lejer, lagde dermed grundlaget for Dette lagde grundlaget for Shanghais nationale lejeproduktion.
Kinas lejer har gennemgået en lang historie, men der er stadig lang vej til at blive større og stærkere.
International
// Historien om verdensbærende udvikling //
Når vi taler om oprindelsen af udenlandske lejer, kan dette spores tilbage til den gamle egyptiske periode.
Den tidlige form for lineære bevægelseslejer var en række af træstænger placeret under kobenet. Denne teknologi kan dateres tilbage til konstruktionen af den store pyramide i Giza, selvom der ikke er nogen klare beviser. Moderne lineære bevægelseslejer bruger det samme arbejdsprincip, bortset fra at kugler nogle gange bruges i stedet for ruller.
Opstartsperiode
Fra kraftige hjulaksler og værktøjsmaskiner til præcisionsurdele er roterende lejer nødvendige i mange applikationer.
Det enkleste drejeleje er et bøsningsleje, som simpelthen er en bøsning klemt ind mellem hjulet og akselen.
Dette design blev senere erstattet af rullelejer, som erstattede de originale bøsninger med mange cylindriske ruller, hvor hvert rulleelement fungerede som et separat hjul. Det tidligste rulleleje med et bur taget i brug blev opfundet af urmager John Harrison i 1760 for at lave H3-kronografen.
I det 17. århundrede lavede Galileo den tidligste beskrivelse af "faste kugle" eller "burkugle" kuglelejer.
I lang tid blev installationen af lejer på maskinen ikke realiseret. Det første patent på kugleriller var i 1794. En jernproducent ved navn Philip Vaughan i Carmarthen, Wales, brugte kuglelejer som aksellejer til vogne. Det var først i 1950'erne og 1960'erne, at man brugte kuglelejer som aksellejer til vogne. Kuglelejer er meget udbredt i akslerne til børne-karuseller, propelaksler, maskingeværtårne på krigsskibe, lænestole, cykler og andet udstyr.
I 1883 foreslog FAG-grundlæggeren Friedrich Fisher ideen om at bruge egnede produktionsmaskiner til at slibe stålkugler af samme størrelse og nøjagtige rundhed. Grundlaget for skabelsen af en selvstændig lejeindustri blev lagt.
Billede af kuglemøllen designet af Friedrich Fischer
I 1895 designede Henry Timken det første koniske rulleleje. Tre år senere opnåede han patentet og etablerede Timken Company.
I 1907 designede Sven Wingquist fra SKF lejefabrikken det tidligste moderne selvjusterende kugleleje.
På det tidspunkt, selvom opfindelsen af lejer havde eksisteret i nogen tid, var den industrielle produktion af lejer lige startet fra bunden og var ret naiv.
Billede Sven Wingquists originale tegning af et selvjusterende kugleleje i 1907
vækstperiode
De to verdenskrige stimulerede udviklingen af militærindustrien. Lejernes position i militærindustrien er blevet stadig mere fremtrædende. Sammen med den hurtige udvikling af videnskab og teknologi, den kortsigtede stabilitet efter Første Verdenskrig og det presserende behov for våben under Anden Verdenskrig, er verdens lejeindustri vokset hurtigt, og variationen af lejer er steget. Det er meget udbredt i biler, fly, kampvogne og pansrede køretøjer, værktøjsmaskiner, instrumenter, målere, cykler, symaskiner og mange andre områder.
Under Anden Verdenskrig, med moderniseringen af krigsmetoder og folks forståelse og opmærksomhed på lejer, havde forskellige lande et presserende behov for lejer og ivrige efter at etablere en lejeindustri. Et stort antal lejefabrikker dukkede op i forskellige lande.
Dette kan kun ses ud fra udvælgelsen af punkter, da de allierede styrker angreb de tyske nazister.
Storstilet klyngebombning, der med ét slag ødelagde fjendens moral og økonomi, var en typisk taktik for Anden Verdenskrig. Når de angreb mål i Tyskland, mente de allierede, at for at svække fjendens kampeffektivitet, skal de udføre fokuseret bombning af tyske ubådsfabrikker og -baser, flyfabrikker, lejefabrikker, olieraffinaderier, syntetiske gummifabrikker og køretøjer. Lejefabrikken blev udpeget som et centralt bombemål. Den lille by Schweinfurt, hvor de tyske lejefabrikker var koncentreret, blev kraftigt bombet to gange i august og oktober 1943.
Bombemissionen blev udført af det amerikanske ottende luftvåben. Nazitysklands ammunitionsminister Albert Schupe indrømmede, at bombningen i august reducerede den tyske lejeproduktion med 38 %, mens resultaterne af bombningen i oktober forårsagede, at 65 % af lejevirksomhederne blev ødelagt.
Udviklingsperiode
Med den hurtige udvikling af høje og nye teknologier såsom rumfart, elektroniske computere, optiske og elektromagnetiske instrumenter og præcisionsmaskiner, er verdens lejeindustri, som legemliggør niveauet for moderne videnskab og teknologi, trådt ind i en fase af omfattende innovation inden for fremstillingsteknologi , hurtig udvikling af sorter, kraftig forbedring af ydeevne og præcision, og stadig mere moden og perfekt En ny æra i historien.
I denne periode var der alle slags lejer med altomfattende anvendelser. I øjeblikket er der titusindvis af bærende varianter. Ekstra store lejer er så store som 38 meter, og miniaturelejer er så små som nogle få tiendedele millimeter. Der er traditionelle enkeltrækkede, dobbeltrækkede og flerrækkede kuglelejer, rullelejer, nålerullelejer, koniske lejer, usmurte lejer, selvsmørende lejer, vinkelkontaktlejer, transmissionslejer, kardanledslejer, ultratynde væglejer, navenhedslejer, luftlejer, lineære lejer, superledende lejer, magnetiske levitationslejer mv.
Lejeindustrien er blevet en stor succes. Som en komponent har små lejer et unikt og storstilet marked, der ikke kan ignoreres. Lejehandelen har indledt sin storhedstid.
