For nylig blev der publiceret en artikel om J-35 i Kinas "Shipborne Weapons", som omtalte den to-sædede version af J-35 for første gang, hvilket også betyder, at J{{ 3}} kan blive opgraderet, og Kina vil udvikle verdens første luftfartsselskab-baserede femte generation af Half fighter.
billede
Udviklingshistorien for J-35
Udviklingen af J-35 er relativt ujævn. Shen Fei planlagde oprindeligt at bygge FC-31 til en eksportorienteret tomotoret mellemstor stealth-jager.
billede
Derfor, baseret på udviklingsbehovene for den kinesiske hangarskibskampgruppe, på basis af FC-31, er den blevet opgraderet til at blive J-35, og den skal bygges ind i et hangarskib -baseret jagerfly, der kan konkurrere med US F35.
I modsætning til J-20 anvender designet et konventionelt aerodynamisk layout med et enkelt sæde (en pilot), to motorer (to turbofanmotorer), luftindtag af muslingetypen og dobbelte ydre skrånende faste lodrette halefinner. J-35 har en bagkant, der trækkes tilbage. Type lodret hale, toppen af bagkanten er også affaset, samtidig med at designet af de to lodrette haler bevares langt fra hinanden.
billede
J-35 anvender et tomotorers design, der er mere velegnet til luftfartsbaserede fly til at flyve og operere på havet. I fremtiden vil J-35 blive erstattet med en turbofan-19 med større trækkraft, som vil overgå F35-seriens jagerfly med hensyn til total trækkraft.
Loyal Wingman-tilstand
Hvorfor siger du, at udviklingen af J-35 tosædets version vil være en fem-en-halv-generations jagerfly? Fordi den har funktionen af sjette generations fighter - loyal wingman mode.
billede
I luft-til-luft kamp vil den taktiske koordination mellem det førende fly og wingman udvikle sig til det førende fly, der fjernkommanderer wingman og venter på en mulighed for at supplere angreb.
billede
Derfor vil J-35 tosædets version med funktionerne fra sjette generations jagerfly blive verdens første luftfartsselskabsbaserede femte generation af halvanden jagerfly.
Søkrigsførelse vil undergå store ændringer
Hangarskibs UAV-genvindingsteknologi er en af dets nøgleteknologier.
billede
Den to-sædede version af J-35 kan udvide hangarskibets angrebsgruppes kamprækkevidde til tusindvis af kilometer i den loyale wingman-tilstand.
I den loyale wingman-tilstand deler UAV'en hjernen med J-35 bageste cockpit. Tilføjelse af syntetisk blænderadar og forskelligt fotoelektrisk overvågningsudstyr til UAV'en kan udvide synsfeltet for J-35 tosædets version tusindvis af gange.
billede
Vi ser også frem til den tidlige udgivelse af den to-personers version af J-35. Med erfaringen fra J-20AS vil udviklingen af den to-sædede version af J-35 være hurtigere.
