Startmotoren er en enhed, der kan dreje forbrændingsmotoren, indtil forbrændingsprocessen tager over. Dette opnås normalt ved at tilvejebringe den nødvendige mekaniske energi til at rotere krumtapakslen i et givet antal cyklusser. Når startmotoren drejer krumtapakslen, starter motoren forbrændingsprocessen. Artiklen vil forklare i detaljer, hvad startmotoren er og princippet om startmotoren.
Hovedformålet med at starte en motor er at stoppe og starte den kombinerede motor. Disse er specielle elektromekaniske kontakter, det samme som relæer. Den største forskel mellem et relæ og en starter er, at starteren giver overbelastningsbeskyttelse for motoren. Derfor er starterens funktion todelt, det vil sige automatisk eller manuelt at ændre motorens effekt, samtidig med at motoren beskyttes mod overbelastning eller fejl.
Alt udstyr, der drives af elektricitet, fungerer ikke uden en startmotor og dens komponenter. Startmotoren er en af hovedkomponenterne i en elektrisk forbrændingsmotor. Da motoren ikke kan rotere af sig selv, skal der en del til for at starte den første cyklus. Startmotoren er med til at starte motoren, og så kører motoren videre af egen kraft.
Startmotoren er en elektrisk enhed, der bruges til at rotere (køre) en forbrændingsmotor for at starte motordriften af egen kraft. Så snart motoren begynder at køre, kobles den fra motoren, og motoren er nu afhængig af forbrændingsprocessen. Komponenten er installeret på motorens gearkassehus, og startmotorens gear er forbundet med svinghjulets tænder.
Som et elektrisk element består starteren af en kraftig DC (jævnstrøm) motor og en solenoide. Solenoiden modtager den positive effekt direkte fra batteriet og ovnstrømmen fra motorhuset. For at kunne dreje motoren skal der bruges et 12-volts batteri til at køre starteren. Det betyder, at batteriet skal være tilstrækkeligt til at drive enheden. I de fleste tilfælde, hvor startmotoren klikker, men ikke starter, skyldes problemet enten batteriet eller selve starteren. Startmotoren har kun én funktion, det vil sige den første omdrejning og den anden omdrejning, som motoren kræver.
Selve startmotoren har en enhed, der kaldes et krankgear. Først når starteren roterer motoren, vil dens tandhjul gå i indgreb med ringen på svinghjulet. Når motoren accelererer, vil den koble fra. Der er to måder at koble fra inertisystemet og pre-engagement-systemet.
Startmotorens arbejdsprincip
I henhold til motorens nominelle værdi og størrelse (AC-motor) har startmotoren forskellige kapaciteter og størrelser. Disse startere kan sikkert skifte den effekt, der kræves af motoren, og forhindre motoren i at absorbere store strømme. Princippet om startmotoren er meget enkelt, og kendskabet til startmotorens arbejdsprincip vil blive introduceret i detaljer nedenfor.
Startmotoren er drevet af en solenoide, som hjælper med at skubbe startgearet fremad, så det går i indgreb med motorens svinghjul. Dette svinghjul er monteret på motorens krumtapaksel, så når startmotoren roterer, vil den dreje svinghjulet som en krumtapaksel. Så snart motoren starter, kobles systemet fra svinghjulet. Vær opmærksom på, at i en automatgearkasse kan startmotoren kun køre, når køretøjet er i en parkeret eller neutral position. I en manuel gearkasse skal koblingspedalen trædes ned.
Arbejder inde i startmotoren, er der fire feltviklinger forbundet til huset indefra. Armaturet (roterende del) er forbundet i serie med excitationsspolen gennem kulbørster. Men husk på, at i nogle startere er magnetfeltspolen erstattet af et magnetfelt. Foran på ankeret er der et tandhjul med friløbskobling.
Artiklen introducerer hovedsageligt, hvad startmotoren er, og startmotorens arbejdsprincip. Ved at gennemse hele teksten kan du forstå, at startmotoren er drevet af en magnetventil, som hjælper med at skubbe startgearet fremad, så det går i indgreb med motorens svinghjul. Dette svinghjul er monteret på motorens krumtapaksel, så når startmotoren roterer, vil den dreje svinghjulet som en krumtapaksel. Så snart motoren starter, kobles systemet fra svinghjulet.
