Motorer er allestedsnærværende inden for udstyr
Dette er en enhed, der ikke er alene
En pålidelig pumpe har brug for en pålidelig motor
Kvaliteten af motoren påvirker direkte udstyrets normale drift
Motortype, blød startmetode, udvælgelsestrin, skadesårsager og behandlingsmetoder, forskellen mellem gode og dårlige motorer... Alle disse problemer er vigtige afspejlinger af motorisk lykkeindeks.
Lad os se
billede
Grundlæggende om motor 01
Forskellen mellem forskellige motorer
1
Forskellen mellem DC- og AC-motorer
Skematisk diagram af DC-motorstruktur
billede
Skematisk diagram af AC-motorstruktur
billede
som navnet antyder
DC-motorer bruger jævnstrøm som strømkilde,
AC-motoren bruger vekselstrøm som strømkilde.
Strukturelt set er princippet for DC-motorer relativt enkelt, men strukturen er kompleks og ikke nem at vedligeholde.
AC-motorens princip er kompliceret, men strukturen er forholdsvis enkel, og den er lettere at vedligeholde end DC-motoren.
Prismæssigt er DC-motorer med samme effekt højere end AC-motorer.
Inklusive hastighedskontrolenheden, der styrer hastigheden, er prisen på DC højere end prisen på AC. Naturligvis er strukturen og vedligeholdelsen også meget forskellig.
Med hensyn til ydeevne, på grund af den stabile hastighed og præcise hastighedsstyring af DC-motorer, som ikke kan opnås af AC-motorer, skal DC-motorer bruges i stedet for AC-motorer under de strenge krav til hastighed.
Regulering af vekselstrømsmotorens hastighed er relativt kompliceret, men den er meget udbredt, fordi kemiske anlæg bruger vekselstrøm.
2
Forskellen mellem synkrone og asynkrone motorer
billede
Rotoren roterer med samme hastighed som statoren, hvilket kaldes en synkronmotor.
Hvis ikke, kaldes det en asynkronmotor.
3
Forskellen mellem almindelige og variabel frekvens motorer
Først og fremmest er det klart, at almindelige motorer ikke kan bruges som motorer med variabel frekvens.
Almindelige motorer er designet efter konstant frekvens og konstant spænding, og det er umuligt fuldt ud at opfylde kravene til frekvensomformerhastighedsregulering, så de kan ikke bruges som variabel frekvensmotorer.
Frekvensomformerens indflydelse på motoren
Hovedsageligt i motorens effektivitet og temperaturstigning
Frekvensomformeren kan generere forskellige niveauer af harmonisk spænding og strøm under drift, således at motoren fungerer under ikke-sinusformet spænding og strøm, og de højordens harmoniske indeni vil forårsage statorens kobbertab, rotorens kobbertab, jerntab og yderligere tab at stige. .
Den mest bemærkelsesværdige er rotorens kobbertab. Disse tab vil få motoren til at generere ekstra varme, reducere effektiviteten og reducere udgangseffekten. Temperaturstigningen på almindelige motorer stiger generelt med 10 procent -20 procent.
billede
Frekvensomformerens bærefrekvens varierer fra flere kilohertz til mere end ti kilohertz, hvilket gør, at motorens statorvikling har en meget høj spændingsstigningshastighed, hvilket svarer til at påføre en stejl impulsspænding til motoren, hvilket gør interpolen. -drejningsisolering af motoren lider mere alvorlig skade. prøve.
Når en almindelig motor drives af en frekvensomformer, vil vibrationer og støj forårsaget af elektromagnetiske, mekaniske, ventilation og andre faktorer blive mere komplicerede.
Overtonerne indeholdt i strømforsyningen med variabel frekvens og de iboende rumharmoniske i den elektromagnetiske del af motoren interfererer med hinanden og danner forskellige elektromagnetiske excitationskræfter og øger derved støjen.
På grund af motorens brede driftsfrekvensområde og det brede område af omdrejningshastighed er det vanskeligt for frekvensen af forskellige elektromagnetiske kraftbølger at undgå den naturlige vibrationsfrekvens for hver konstruktionsdel af motoren.
Når frekvensen af strømforsyningen er lav, er tabet forårsaget af højordens harmoniske i strømforsyningen relativt stort; for det andet, når hastigheden på den fleksible motor falder, falder køleluftvolumenet proportionalt med hastighedens terning, således at varmen fra motoren ikke kan spredes, og temperaturen stiger kraftigt, er det vanskeligt at opnå konstant drejningsmoment. .
Hvordan skelner man mellem almindelige motorer og motorer med variabel frekvens?
Forskelle i strukturen af almindelige motorer og motorer med variabel frekvens
01. Højere krav til isoleringsniveau
Generelt er isolationsgraden af frekvensomdannelsesmotoren F-kvalitet eller højere, og jordisoleringen og isolationsstyrken af vindingerne er styrket, især isoleringens evne til at modstå stødspændingen bør overvejes.
02. Højere vibrations- og støjkrav til motorer med variabel frekvens
Motoren med variabel frekvens bør fuldt ud overveje stivheden af motorkomponenterne og helheden og forsøge at øge dens naturlige frekvens for at undgå resonans med hver kraftbølge.
03. Forskellige kølemetoder til motorer med variabel frekvens
Frekvenskonverteringsmotoren afkøles generelt ved tvungen ventilation, det vil sige, at hovedmotorens køleventilator drives af en uafhængig motor.
04. Forskellige krav til beskyttelsesforanstaltninger
Lejeisoleringsforanstaltninger bør vedtages for motorer med variabel frekvens med en kapacitet på over 160KW. Hovedårsagen er, at det er let at producere magnetisk kredsløbsasymmetri og aksial strøm. Når strømmene, der genereres af andre højfrekvente komponenter, arbejder sammen, vil den aksiale strøm stige meget, hvilket resulterer i lejeskader, så der tages generelt isoleringsforanstaltninger. For motorer med konstant effekt med variabel frekvens, når hastigheden overstiger 3000/min, bør der anvendes specialfedt med høj temperaturmodstand for at kompensere for temperaturstigningen i lejet.
05. Kølesystemet er anderledes
Frekvenskonverteringsmotorens køleventilator drives af en uafhængig strømforsyning for at sikre kontinuerlig kølekapacitet.
Grundlæggende motor 02
Motorvalg
Det grundlæggende indhold, der kræves til motorvalg, er:
Drevet belastningstype, nominel effekt, nominel spænding, nominel hastighed og andre forhold.
belastningstype
·DC
·Asynkron motor
· Synkronmotor
For produktionsmaskiner med stabil belastning og uden særlige krav til start og bremsning, bør den kontinuerlige drift af produktionsmaskiner fortrinsvis anvende almindelige egernbur-asynkronmotorer, som er meget udbredt i maskineri, vandpumper, ventilatorer mv.
billede
Start og bremsning er relativt hyppige, og produktionsmaskiner, der kræver et stort start- og bremsemoment, såsom brokraner, mineløftere, luftkompressorer, irreversible valseværker osv., bør anvende viklede asynkronmotorer.
Hvor der ikke er krav om hastighedsregulering, hvor konstant hastighed er påkrævet eller effektfaktorforbedring er påkrævet, bør der anvendes synkronmotorer, såsom middel og stor kapacitet vandpumper, luftkompressorer, elevatorer, møller mv.
Hastighedsreguleringsområdet skal være over 1:3, og produktionsmaskineriet, der kræver kontinuerlig, stabil og jævn hastighedsregulering, bør bruge separat exciterede DC-motorer eller asynkronmotorer med egernbur eller synkronmotorer med frekvensomdannelseshastighedsregulering, såsom store præcisionsmaskiner, portalhøvle, valseværker, elevatorer mv.
Til produktionsmaskiner, der kræver stort startmoment og bløde mekaniske egenskaber, skal du bruge serie-exciterede eller sammensatte-exciterede DC-motorer, såsom sporvogne, elektriske lokomotiver og tunge kraner.
Generelt kan motoren groft bestemmes ved at angive den type belastning, der drives, den nominelle effekt, nominelle spænding og nominelle hastighed for motoren.
Men disse grundparametre er ikke nok, hvis belastningskravene skal opfyldes optimalt.
Parametre, der også skal angives, omfatter:
Frekvens, arbejdssystem, overbelastningskrav, isolationsniveau, beskyttelsesniveau, inertimoment, belastningsmodstandsmomentkurve, installationsmetode, omgivelsestemperatur, højde, udendørskrav osv. (leveres i henhold til specifikke forhold)
Grundlæggende om motor 03
Trin til valg af motor
Når motoren kører eller fejler,
De fire metoder til at se, lytte, lugte og røre kan bruges til at forebygge og eliminere fejl i tide.
For at sikre sikker drift af motoren.
ét blik
Observer, om der er nogen unormalitet under driften af motoren, som hovedsageligt kommer til udtryk i følgende situationer.
1. Når statorviklingen er kortsluttet, kan du se røg fra motoren.
2. Når motoren er alvorligt overbelastet eller kører uden fase, vil hastigheden sænkes, og der kommer en kraftig "brummende" lyd.
3. Motorvedligeholdelsesnetværket kører normalt, men når det pludselig stopper, vil du se gnister fra de løse ledninger; sikringen er sprunget eller en del sidder fast.
4. Hvis motoren vibrerer voldsomt, kan det være, at transmissionsenheden sidder fast, motoren ikke er fastgjort korrekt, eller at ankerboltene er løse.
5. Hvis der er misfarvning, brændemærker og røgspor ved kontaktpunkterne og tilslutningerne i motoren, kan det tyde på lokal overophedning, dårlig kontakt ved lederforbindelser eller brændte viklinger.
To, hør
Når motoren kører normalt, skal den udsende en ensartet og let "brum"-lyd, uden støj eller speciel lyd.
Hvis der er for meget støj, herunder elektromagnetisk støj, lejestøj, ventilationsstøj, mekanisk friktionslyd osv., kan det være en forløber eller et fejlfænomen.
1. For elektromagnetisk støj, hvis motoren laver en høj og lav og tung lyd, kan der være følgende årsager:
(1) Luftspalten mellem statoren og rotoren er ikke ensartet. På dette tidspunkt svinger lyden, og intervallet mellem høje og lave lyde forbliver uændret. Dette er forårsaget af slid på lejerne og manglende koncentricitet af statoren og rotoren.
(2) Trefasestrømmen er ubalanceret. Dette skyldes fejljording, kortslutning eller dårlig kontakt af de trefasede viklinger. Hvis lyden er mat, betyder det, at motoren er alvorligt overbelastet eller kører med manglende fase.
(3) Jernkernen er løs. Under driften af motoren løsnes jernkernens fastgørelsesbolte på grund af vibrationer, hvilket resulterer i, at siliciumstålpladen i jernkernen løsnes og larmer.
2. For lejestøj bør den overvåges ofte under driften af motoren.
Overvågningsmetoden er: Sæt den ene ende af skruetrækkeren mod lejeinstallationsdelen, og den anden ende tæt på øret, og du kan høre lyden af lejet, der løber. Hvis lejet er i normal drift, vil lyden være en kontinuerlig og lille "ruslende" lyd, uden svingende op- og nedture og metalfriktionslyde.
Hvis følgende lyde vises, er det unormalt:
(1) Der er en "knirk"-lyd, når lejet kører. Dette er metalfriktionslyden, som generelt er forårsaget af manglen på olie i lejet. Lejet skal skilles ad og fyldes med passende mængde fedt.
(2) Hvis der er en "kvidre"-lyd, er dette lyden, der kommer, når bolden roterer. Generelt er det forårsaget af tørt fedt eller mangel på olie, og en passende mængde fedt kan tilsættes.
(3) Hvis der er en "klik" eller "knirke" lyd, er det lyden, der frembringes af den uregelmæssige bevægelse af kuglerne i lejet. Dette er forårsaget af beskadigelse af kuglerne i lejet eller langvarig brug af motoren og tørheden af fedtet.
3. Hvis transmissionsmekanismen og den drevne mekanisme laver kontinuerlig lyd i stedet for at svinge højt og lavt, kan det håndteres i følgende situationer.
(1) Den periodiske "knæk"-lyd er forårsaget af ujævnheder i båndsamlingen.
(2) Den periodiske "boomende" lyd er forårsaget af løsheden mellem koblingen eller remskiven og akslen og slid på nøglen eller kilegangen.
(3) Den ujævne kollisionslyd skyldes, at knivene kolliderer med ventilatordækslet.
Tre, lugt
Fejl kan også bedømmes og forebygges ved at lugte motorens lugt.
Åbn samledåsen og snus
Tjek om der er en brændt lugt. Hvis du finder en speciel malinglugt, betyder det, at motorens indre temperatur er for høj; finder du en kraftig brændt lugt eller brændt lugt, kan det være, at isoleringslaget er nedbrudt eller viklingen er brændt.
Hvis der ikke lugter, er det nødvendigt at bruge et megohmmeter til at måle, at isolationsmodstanden mellem viklingen og kappen er lavere end 0,5 megabyte, og den skal tørres. Hvis modstanden er nul, betyder det, at den er beskadiget.
Fire, rør
Årsagen til fejlen kan også bedømmes ved at berøre temperaturen på nogle dele af motoren.
For at sikre sikkerheden bør håndryggen bruges til at røre motorhuset og delene omkring lejet, når man rører ved hånden.
Hvis der konstateres unormal temperatur, kan årsagerne være som følger:
1. Dårlig ventilation. Eksempelvis falder ventilatoren af, ventilationskanalen er blokeret mv.
2. Overbelastning. Som følge heraf er strømmen for stor, og statorviklingerne overophedes.
3. Drej-til-drej kortslutning af statorviklingen eller ubalanceret trefasestrøm.
4. Hyppig start eller bremsning.
5. Hvis temperaturen omkring lejet er for høj, kan det skyldes lejeskade eller mangel på olie.
Motorlejetemperaturreguleringer, unormale årsager og behandling
Reglerne foreskriver, at den maksimale temperatur for rullelejer ikke overstiger 95 grader, og at den maksimale temperatur for glidelejer ikke overstiger 80 grader. Og temperaturstigningen må ikke overstige 55 grader (temperaturstigningen er lejetemperaturen minus den omgivende temperatur under testen).
Årsager og behandling af overdreven lejetemperaturstigning:
(1) Årsag: Akslen er bøjet, og midterlinjen er ikke tilladt.
Behandling: Find centret igen.
(2) Årsag: Fundamentskruerne er løse.
Behandling: Spænd fundamentskruerne.
(3) Årsag: Smøreolien er ikke ren.
Behandling: Udskift smøreolien.
(4) Årsag: Smøreolien har været brugt for længe og er ikke blevet udskiftet.
Behandling: Rengør lejerne og udskift smøreolien.
(5) Årsag: Kuglen eller rullen i lejet er beskadiget.
Behandling: Udskift det nye leje.
Løsning:
1. Åbn moduldækslet, og udskift den beskadigede sikring, lademodstand og andre komponenter i modulet.
2. Udskift det beskadigede optiske underkort eller beskyttelsesdiode.
3. Den optiske fiber tilsluttes normalt i henhold til etiketten. Hvis den optiske fiber er beskadiget, skal den udskiftes.
4. Udskift modulets strømkort.
