Når vi taler om turboopladningsteknologi, kender mange bilentusiaster dets arbejdsprincip, som er at bruge motorens udstødningsgas til at skubbe turbinebladene til at rotere, og derved drive luftkompressoren til at arbejde, øge motorens luftindtag og i sidste ende forbedre forbrændingseffektiviteten og effektiviteten af forbrændingsmotoren. Udgangseffekt.
Turboopladningsteknologi gør det muligt for moderne forbrændingsmotorer at reducere deres slagvolumen og opfylde emissionsstandarderne, mens de stadig opnår tilfredsstillende effekt.
Med den gradvise udvikling af teknologi har overladningsteknologi også afledt mange typer, såsom enkelt turbine, tvillingturbine, supercharger, elektrisk supercharger og så videre.
Det, vi skal tale om i dag, er den berømte overladningsteknologi~
Hvorfor er der superladning?
Den største grund til, at superladning blev født, er, at almindelig turboladning har problemet med "turbolag". Når motoren er ved lav hastighed, er den genererede udstødningsgasenergi ikke nok til, at turbinen kan etablere positivt tryk, og der vil opstå accelerationsforsinkelser, og effekten vil ikke være sammenhængende nok.
For at løse dette problem har bilingeniører tænkt på mange løsninger, såsom at installere to turbiner på motoren. Den lille mølle kan opnå overladning i lavhastighedsområdet, og skifter så til den store mølle, når hastigheden stiger.
Nogle bilfirmaer har erstattet udstødningsgasturbinen med en elektrisk turbine for at få turbinen til at reagere hurtigere.
Nogle bilfirmaer forbinder turbinen med motoren for at danne supercharger-teknologi.
Den engang så herlige supercharger
Der er tre hovedtyper af mekanisk overladning: Lu type overladning, Roots overladning og centrifugal overladning. De fleste af de mekaniske kompressorer, der bruges i personbiler, er centrifugale kompressorer.
Dens princip ligner princippet for en udstødningsgasturbine. Den trækker også luft ind i kompressoren gennem rotation af turbinebladene til overladning. Kraften til at drive pumpehjulet er dog ikke længere udstødningsgassen, men kommer fra selve motoren. Så længe motoren er i funktionsdygtig stand, kan kompressoren give stabil boost og er ikke længere begrænset af mængden af udstødningsgas, hvilket i høj grad eliminerer problemet med "turbo lag".
billede
På det tidspunkt lancerede mange bilfirmaer som Mercedes-Benz, Audi, Land Rover, Volvo, Nissan, Volkswagen og Toyota alle kompressorversioner af deres modeller. Superchargere blev dog hurtigt forladt kort efter, hovedsagelig af to årsager:
billede
1
Optager motorkraft
Først og fremmest drives kompressoren af motorens krumtapaksel og forbruger motorens egen kraft, så den kan kun matches med motorer med stort slagvolumen;
billede
For eksempel kan en V8-motor med en mærkeeffekt på 400 hk øges til 500 hk gennem superladning, men det er næsten umuligt for en 2.0L-motor med 200 hk at blive øget til 300 hk gennem superladning. I nutidens generelle miljø er motorer med stor slagvolumen ikke længere i stand til at overleve alene, hvilket giver endnu mindre plads til, at superladere kan overleve.
billede
2
Elektrificeringstransformation
En anden grund er virkningen af transformation af elektrificering. Vi kan se, at mange modeller, der oprindeligt var mekanisk superladede, er blevet erstattet med elektrisk overladningsteknologi.
billede
For eksempel har Audi Q5, Volvo XC90 og endda Land Rover Defender, som insisterer på supercharge, også annulleret den superladede version af V8. Ved at installere en elektrisk motor på turbinen, bliver drevet af turbinebladene givet til den elektriske motor, og al motorens kraft føres til hjulenden. På denne måde er ikke kun overladningshastigheden hurtigere, men også motorens kraft er ikke optaget. Man kan sige, at den slår to fluer med et smæk.
billede
Der er færre og færre kompressormodeller på markedet. Det siges, at Ford Mustang kan være udstyret med en 5.2-liters V8-motor, og superladere kan også vende tilbage.
billede
Supercharge, der engang blev betragtet som eksklusivt for top-end high-end modeller, ser ud til at være noget, som få bilfirmaer er villige til at nævne længere. Med nedlæggelsen af modeller med store slagvolumer kan superladning snart ophøre med at eksistere.
billede
Billedredaktør Che Mei's WeChat: chinaoyx (klik ← for at tilføje venner/tilslutte sig gruppen)
QQ-gruppe til kommunikation med billedryttere: 136291581
kalender
Værdifastholdelsesraten for brugte biler er fuldstændig kollapset. Vil prisen på trial and error fordobles, når du køber en bil i 2024?
historie
I 2024 JD Power bilindustriens pålidelighedsrangering rangerer TA stadig først, med europæiske modeller, der klarer sig dårligt
kunst
Falder bilpriserne igen i 2024? Hvordan vil bilmarkedet ændre sig?
kapitel
Efter at Gaohe stoppede arbejdet og produktionen, blev der solgt næsten nye biler for RMB 199,000. Er det tid til at købe high-end elbiler i bunden?
billede
Hvad skal jeg gøre, hvis der er små ridser på bilens karrosseri? Gå til et værksted? Eller forsikring?
Faktisk kræver små ridser ikke den store indsats og kan nemt repareres af dig selv. I dag vil jeg gerne anbefale dig et godt ridsereparationsprodukt:
