Kinas højhastighedstog har bygget verdens største højhastighedstogsystem og teknologiplatform, der fører verdens højhastighedstogtrend. De møtrikker, der bruges på højhastighedsskinnen, skal dog importeres, og vi kan kun købe møtrikker, der aldrig løsner sig fra Hard Lock Industry Co., Ltd., en lille japansk virksomhed med kun 45 ansatte.
billede
Lande over hele verden, inklusive Storbritannien, Australien, USA og andre lande med langt førende teknologiske niveauer, bestiller små nødder fra Hadlock Corporation i Japan. Dette er den eneste virksomhed i verden. Man kan forestille sig, hvor stor markedsandelen for Hadlock-møtrikker er. , gør en nød til det yderste.
Når højhastighedsskinnen er i drift, er højhastighedstogene i konstant kontakt med skinnerne, hvilket giver meget store vibrationer, og almindelige skruer vil blive løsnet og blæst væk af sådanne vibrationer. Hvis du ikke vil blæses væk, så skal skruer og møtrikker på plads, så de aldrig løsner sig.
1. Nødder ændrer liv
billede
Faktisk opfandt Wakabayashi Katsuhiko så tidligt som i 1961 den ikke-roterende møtrik - U-møtrikken.
Det var 5 år efter, at han begyndte at arbejde, som virksomhedens medarbejder besøgte han en international industriproduktudstilling i Osaka, og han tog en pose materialer og prøver tilbage fra udstillingen. Blandt disse materialer og prøver er der en anti-rotationsmøtrik, der tiltrak Wakabayashis opmærksomhed.
Det er en møtrik, der bruger rustfrit ståltråd som en clips for at forhindre, at den løsner sig. Det har en kompliceret struktur og er dyrt. "Kan det ikke gøres enkelt og billigt?" Ruo Lin begyndte at studere møjsommeligt.
Snart fandt han på en metode til at fastspænde gevindet med en bladfjeder, og prøveproduktet opnåede tilfredsstillende resultater. Den 28-årige Wakabayashi kaldte anti-rotationsmøtrikken U-møtrikken og grundlagde et firma, der skulle producere og sælge møtrikken. Dette er Wakabayashis første virksomhed, Fuji Precision Manufacturing Co., Ltd. Det tog Wakabayashi lidt over en time at udvikle denne anti-rotationsmøtrik, men det tog mere end to år at markedsføre den på markedet. Med stigningen i salget er Wakabayashis selvtillid også steget markant, og han annoncerede "Never Loosen the Nut".
Uventet bragte denne annonce problemer for Ruolin. U-møtrikkerne monteret på gravemaskiner og pæledrivere blev løse på grund af for store vibrationer.
Nogle kunder kom for at sagsøge. På det tidspunkt var det månedlige salg af Fuji Precision Manufacturing Co., Ltd. nået op på 100 millioner yen, og fænomenet løshed var ikke almindeligt. Mange mennesker i virksomheden betragtede kun udtrykket "aldrig løs møtrik" som et reklameslogan, så de tog det ikke alvorligt. Disse retsforfølgelser er alvorlige. Men det mener Ruolin ikke.
Han sagde, at da det er offentligt udtalt, at denne slags møtrik er en møtrik, der aldrig vil løsne sig, bør den laves, så den ikke løsner sig under nogen forhold. Men kan dette lade sig gøre? Partnere er skeptiske. For at holde fast i sin overbevisning forlod Wakabayashi det firma, han grundlagde.
I slutningen af 1973, da Wakabayashi passerede ved Sumiyoshi Taisha-helligdommen (Sumiyoshi-distriktet, Osaka City) i nærheden af sit hjem, så han op på de høje torii ved indgangen, og pludselig tanken "Skub den slags kile ind og den vil ikke løsne" kom til at tænke på. Han gik straks i gang med at slå en stift i mellemrummet mellem møtrikken og skruen, og resultatet kan beskrives som "ramt målet". Da han modtog inspiration fra en velkendt helligdom, sagde Wakabayashi: "Dette kan være apokalypsen."
Inspireret af tapper i gamle trækonstruktioner opfandt Wakabayashi den aldrig løsnede møtrik med tapper tilføjet til møtrikken. I 1974 grundlagde Wakabayashi et andet firma, Hard Lock Industry Co., Ltd., fra bunden for at producere denne nye møtrik, der aldrig ville løsne sig. Men at vente på ham viste sig at være den samme lange og smertefulde forfremmelsesvej, som da han startede sin virksomhed. Fordi strukturen af denne slags Hard Lock-møtrik er mere kompliceret end almindelige møtrikker, og prisen også er høj, er salgsprisen omkring 30 procent højere end for almindelige møtrikker. Dette er blevet den største hindring for promovering af denne nød.
Da der ikke var salg af Hard Lock-møtrikker, måtte det nye firma udføre noget andet arbejde for at opretholde virksomhedens drift ud over at stole på patentafgifterne for U-møtrikker. Endelig adopterede et jernbaneselskab Wakabayashis produkter, hvilket beviser styrken af denne aldrig løsnede møtrik.
Jernbaneselskaber har et stort behov for anti-seismiske og anti-løsende møtrikker, og der er mange japanske jernbaneselskaber, hvilket bringer udviklingsmuligheder til Wakabayashis nye selskab. Japans største jernbaneselskab JR adopterede endelig Hard Lock-møtrikker og brugte dem fuldt ud i Japan. Shinkansen.
Hard Lock-møtrikken er blevet den eneste møtrik, der aldrig løsner sig i verden, og den er ikke kun meget brugt i Japan, men kan også ses i store broer og bygninger rundt om i verden.
2. En møtrik med en kile og en hammer i én
billede
Ideen med "Hard Lock Nut" er meget enkel, det vil sige at indsætte en kile mellem møtrikken og skruen for at forhindre, at den løsner sig. (Fig. 1) Det er dog hverken effektivt eller praktisk at slå kilerne en efter en ind i møtrikkerne, der skal bruges på byggepladsen. Hvordan kan møtrikken have funktionen som en kile? Ruolin overvejede et stykke tid.
billede
Metoden han fandt på var at bruge to slags møtrikker i form af "konkave" og "konvekse" på en skrue. Den konvekse møtrik i bunden har et let forskudt center under bearbejdningen (excentrisk bearbejdning), som fungerer som en kile. Den konkave møtrik på toppen er ikke behandlet off-center (cirkulær bearbejdning), hvilket danner hammerens funktion til at ramme kilen. (Billede 2) Sådanne to møtrikker er kombineret til én, og problemet med at løsne er let løst.
3. Selvom der er mange efterlignere, er der næsten ingen succesfulde
Hardlock-møtrikkens succes vil selvfølgelig også tiltrække mange efterlignere til at efterligne.
Faktisk er princippet og opbygningen af hardlock-møtrikker relativt enkle, hvilket er blevet introduceret i detaljer på Hardlocks hjemmeside. Selvom der er mange efterlignere, er der næsten ingen succesfulde. Dette er nøglen til teknologi. Selvom du kender princippet og strukturen af denne form for tapmøtrik, kan du bare ikke fremstille en møtrik, der aldrig vil løsne sig. Dette er deres speciale.
At dømme ud fra ovenstående introduktion ser det ud til, at opfindelsen af denne møtrik ikke er svær, men dens fremme er meget vanskelig. Faktisk er dette en illusion. Det er ikke svært at opfinde en møtrik med en sådan struktur, men for virkelig at gøre denne opfindelse til en møtrik, der aldrig løsner sig, skal den stadig forbedres i brug.
Det tog Wakabayashi næsten 20 år fra etableringen af dette selskab til fuld brug af Japans største jernbaneselskab. Dette 20-års kontinuerlige tekniske forbedring har gjort Hard Lock-møtrikken til den eneste møtrik, der aldrig løsner sig i verden.
Hardlock-firmaet har specielt bemærket på websiden: Virksomheden har oparbejdet unik teknologi og knowhow (knowhow) gennem årene og har forskellig tilsvarende excentricitet for forskellige størrelser og materialer, som ikke kan efterlignes af Hard Lock-møtrikker. Nøglen.
Tja, selvom folk fortæller dig klart princippet og strukturen af denne møtrik, har den faktiske produktion stadig brug for særlig erfaring, det er teknologien, dette er knowhow (knowhow).
Uden denne teknologi, selvom du forstår princippet om denne møtrik, kan du ikke producere den. Det fantastiske ved mange virksomheder ligger i den unikke teknologi, som du ikke kan lære uanset hvad.
4. Tilbud fra flyproducenter
Hidtil er "Hard Lock Nuts" blevet vedtaget af jernbaner i Australien, Storbritannien, Polen, Kina, Korea og Taiwans Shinkansen (Taiwan High Speed Rail).
Ud over jernbaner, mange lande og regioner i ind- og udland, såsom verdens længste hængebro "Akashi Kaikyo Bridge", verdens højeste selvbærende radiotårn "Tokyo Sky Tree", den amerikanske rumfærge affyringsrampe og havet borerigge, har vedtaget "Hard Lock Nut".
Opfinderen Wakabayashi er stadig fordybet i teknologisk innovation, selv når "Hard Lock Nut" er berømt over hele verden, og har successivt udviklet nye produkter såsom "Single Nut", der forbedrer driftseffektiviteten, og "Bearing Special Nut", der forhindrer lejet fra at løsne sig. Derudover forhandler de i øjeblikket med verdens største flyproducent Boeing fra USA og Rolls-Royce of Europe om at udvikle letvægtsprodukter til fly.
Ruobin er en af de få samlere af modeljernbaner. Han sagde, at når han leger med modeljernbaner, vil inspiration blinke i hans sind. Han åbnede et samlingsudstillingsområde på anden sal af fabrikken. De besøgende var alle begejstrede efter besøget. Ruobin sagde, at uanset arbejde eller hobbyer, "kan det gøre alle glade, mere end noget andet."
