Blandt pumpefejl i raffinaderier og kemiske anlæg er akseltætningsfejl hyppigere. Ifølge statistikker tegner akseltætningsfejl i centrifugalpumper sig for omkring 50 procent, og lejefejl tegner sig for omkring 30 procent.
(1) Mekanisk tætningsfejlfænomen og dets årsager
Symptomer
■Lækagen er for stor eller unormal;
■Sluk op;
■Overophedning, rygning, lyd;
■ Unormal vibration;
■En stor mængde slidprodukter udfældes.
grund
◆ Selve den mekaniske tætning er ikke god.
◆ Forkert valg af mekanisk tætning og dårlig tilpasningsevne.
◆Driftsforhold og driftsstyring er ikke gode.
◆Hjælpeenheden er dårlig.
(2) Forseglingsfejl og dets manifestationer
▶Når det forseglede medium passerer gennem tætningsdelen og forårsager en af følgende situationer, anses tætningen for at svigte:
▶En stor mængde medier lækker fra tætningssystemet;
▶Tætningssystemets tryk er stærkt reduceret;
▶En stor mængde tætningsvæske kommer ind i tætningssystemet (f.eks. dobbelt mekanisk tætning).
Eksterne egenskaber ved mekanisk tætningsfejl
①Tætningen fortsætter med at lække;
② Tætningslækage og tætningsring ising;
③ Tætningen giver en knaldende lyd, når den arbejder;
④ skrigende, når tætningen virker;
⑤Grafitpulver samler sig på ydersiden af tætningsfladen;
⑥Forseglingens levetid er kort.
Specifikke manifestationer af forseglingsfejl
Når den defekte mekaniske tætning skilles ad og skilles ad, kan det konstateres, at der er forskellige former for tætningsfejl, og de almindelige er mekaniske skader, korrosionsskader og termiske skader.
①Mekanisk skade
Den primære form for mekanisk skade er slid, herunder andre former for skader på grund af utilstrækkelig mekanisk styrke.
(a) Slidskader
billede
(b) Erosion og kavitationsskader
Tætningsvæsker forårsager eroderende slid på tætningselementer. Årsag: Det forekommer i den kraftige tætning af højtryksdækslet (over ca. 30 atmosfærer), og den høje trykforskel vil få tætningsfladen til at løfte sig og få væsken til at erodere tætningsfladen. Lækage ved særligt høje periferihastigheder skyller også tætningsfladens limmateriale (bløde ring) væk.
billede
(c) Bøsningsslid
Slid på ærmer opstår på grund af relativ bevægelse mellem O-ringen og ærmet. Årsager: på grund af bearbejdningsfejl, aksial bevægelse og vipning af ringsædet. Derudover er akselbøsningen slidt, og O-ringen er beskadiget på grund af de faste partikler (eller andre faste partikler) i mediet, der er indlejret i O-ringen.
billede
(d) O-ring tilstopning
O-ring tilstopning: O-ring tilstopning på grund af ophobning af faste partikler (især fibrøst materiale) i produktsidens tætningsrum. Derudover kan tætningsfladerne ikke opretholde tæt kontakt på grund af den langsomme aflejring af mediernes flash-emissioner på den atmosfæriske side.
billede
(e) Skader på grund af friktionsmoment
Slidet mellem transmissionsskruen og transmissionsbøsningen forekommer generelt under hyppige start-stop-forhold, hvilket medfører, at det elastiske element mister sin elastiske kompensationsfunktion, og at selv tætningsfladen ikke passer tæt.
billede
(f) Revner af metalbælge
Metalbælgen er revnet på svejsestedet på grund af kraftige vibrationer og tør drift, og gaffeltransmissionsstrukturen bruges til at undgå det.
billede
②Korrosionsslid
Der er mange fejl i mekaniske tætninger forårsaget af korrosion, og årsagerne til korrosion er komplicerede.
(a) Overfladekorrosion: Korrosion er den ensartede korrosion, der opstår på overfladen af dele i kontakt med mediet. Ydeevnen er, at vægten af delene reduceres, styrken går tabt, hårdheden reduceres, og endda alle vil blive korroderet.
billede
(c) Intergranulær korrosion: Det forekommer generelt på bærematerialet af den loddede wolframcarbidring og forekommer på krystalgrænsefladen af metallet. Dens vægtkorrosionshastighed er meget lille, men den kan korrodere dybt ind i det indre af metallet, og det er let at forårsage skæreskader på grund af notch-effekten.
billede
(d) Spændingskorrosion: Spændingskorrosion er udseendet af revner eller brud i metalmaterialer under den kombinerede virkning af korrosive medier og spændinger. Mekaniske tætningskomponenter såsom metalsvejsede bælge, fjedre og transmissionsøreringe på transmissionshylstre er højst tilbøjelige til at svigte på grund af spændingskorrosion.
billede
(e) Spaltekorrosion: Spaltekorrosion forårsaget af aflejring af smalle huller i det indre hul i den mekaniske tætnings dynamiske ringtætningsoverflade er en slags koncentrationsbatterikorrosion. Generelt forekommer det i det smalle mellemrum, hvor to dele er tætte (såsom mellemrummet mellem den bevægelige ring og bøsningen).
billede
(f) Batterikorrosion: Batterikorrosionen forårsaget af potentialforskellen mellem sølvloddet på tætningsringen af den mekaniske tætning og kromstålet skyldes potentialforskellen mellem de to metaller i dielektrikumet og batterieffekten. Foranstaltninger: Prøv at undgå kombinationen af to metaller med potentialforskel.
③Varmeskader
Svigt af mekaniske tætninger på grund af overophedning er termisk skadesvigt. De mest almindelige termiske skadesfejl omfatter termisk deformation af endefladen, termisk revnedannelse, vabler, karbonisering, tab af elasticitet af elastiske komponenter, ældning af gummidele, permanent deformation, skildpaddecrack og så videre.
