1. Mekaniske deles svigttilstand: samlet brud, for stor resterende deformation, overfladebeskadigelse af dele (korrosion, slid og kontakttræthed), svigt forårsaget af skader på normale arbejdsforhold
billede
2. Krav som designdelene skal opfylde: krav til at undgå fejl inden for den forudbestemte levetid (styrke, stivhed, levetid), strukturelle proceskrav, økonomiske krav, små kvalitetskrav og pålidelighedskrav
3. Deldesignkriterier: styrkekriterier, stivhedskriterier, levetidskriterier, vibrationsstabilitetskriterier, pålidelighedskriterier
4. Designmetoder for dele: teoretisk design, empirisk design, modeltestdesign
5. Almindeligt anvendte materialer til mekaniske dele: metalmaterialer, polymermaterialer, keramiske materialer, kompositmaterialer
6. Styrken af dele er opdelt i: statisk spændingsstyrke og variabel spændingsstyrke
7. Spændingsforhold r=-1 er symmetrisk cyklisk spænding; r=0 er pulserende cyklisk stress
8. BC-stadiet er strain træthed (lav cyklus træthed); CD er det endelige livstræthedsstadium; linjestykket efter punkt D repræsenterer prøvens uendelige livsudmattelsesstadium; punkt D er den vedvarende træthedsgrænse
9. Foranstaltninger til forbedring af deles udmattelsesstyrke: reducer indflydelsen af spændingskoncentration på delene så meget som muligt (belastningsreduktionsrille, åben ringnot), vælg materialer med høj udmattelsesstyrke og fastlæg varmebehandlingsmetoder og forstærkningsprocesser, der kan forbedre træthedsstyrken af materialer
10. Glidefriktion: tør friktion, grænsefriktion, væskefriktion og blandet friktion
11. Slidprocessen af dele: indkøringsstadiet, stabilt slidstadium og alvorligt slidstadium; der bør gøres en indsats for at forkorte indkøringsperioden, forlænge den stabile slidperiode og forsinke ankomsten af alvorligt slid
billede
12. Klassificering af slitage: klæbende slitage, slibende slid, udmattelsesslid, erosionsslid, korrosionsslid, gnagslitage
13. Smøremidler er opdelt i fire typer: gas, flydende, fast og halvfast; fedt er opdelt i: calciumbaseret fedt, nanobaseret fedt, lithiumbaseret fedt, aluminiumbaseret fedt
14. Almindelig forbindelsesgevind er en ligesidet trekant med god selvlåsende egenskab; transmissionseffektiviteten af rektangulær transmissionstråd er højere end for andre gevind; trapezformet transmissionsgevind er det mest almindeligt anvendte transmissionsgevind
15. Almindeligt anvendte forbindelsesgevind kræver selvlåsende egenskaber, så enkeltgevind anvendes ofte; transmissionstråde kræver høj transmissionseffektivitet, så dobbelt- eller tre-trådet gevind bruges mest
16. Almindelig boltforbindelse (med gennemgående hul eller hængslet hul på den tilsluttede del), dobbelthovedet tapforbindelse, skrueforbindelse, sætskrueforbindelse
17. Formålet med forspænding af gevindforbindelse: at øge pålideligheden og tætheden af forbindelsen og at forhindre huller eller relativ glidning mellem de tilsluttede dele efter belastning. Det grundlæggende problem med at løsne gevindforbindelsen: at forhindre relativ rotation af skrueparret, når det er belastet. (friktions-anti-løsning, mekanisk anti-løsning, anti-løsning ved at ødelægge skrueparrets bevægelsesforhold)
billede
18. Foranstaltninger til forbedring af gevindforbindelsesstyrken: reducer spændingsamplituden, der påvirker boltens udmattelsesstyrke (reducer boltens stivhed eller øg stivheden af de tilsluttede dele), forbedrer den ujævne belastningsfordeling på gevindtænderne, reducer påvirkningen af stresskoncentration, og brug en rimelig fremstillingsproces
19. Nøgleforbindelsestype: flad nøgleforbindelse (begge sider er arbejdsflader), halvcirkelformet nøgleforbindelse, kilenøgleforbindelse, tangentiel nøgleforbindelse
20. Remtransmission er opdelt i: friktionstype og indgrebstype
21. Den øjeblikkelige maksimale spænding af remmen opstår på det sted, hvor den stramme side af remmen begynder at sno sig rundt om den lille remskive; bæltet skifter fire gange i en cyklus
22. Opspænding af kileremstransmission: almindelig spændingsanordning, automatisk spændingsanordning, spændingsanordning ved hjælp af spændeskive
23. Antallet af kædeled i rullekæden er generelt et lige tal (antallet af tænder på kædehjulet er et ulige tal), og det overdrevne kædeled bruges, når rullekæden er et ulige tal.
24. Formålet med spænding af kædetræk: at undgå dårlig indgreb og kædevibration, når nedhænget af den løse side af kæden er for stort, og at øge indgrebsvinklen mellem kæden og tandhjulet
25. Gearfejlstilstand: knækkede tænder, slid på tandoverfladen (åbent gear), huller i tandoverfladen (lukket gear), limning af tandoverfladen, plastisk deformation (ryg vises på det drevne hjul, riller vises på drivhjulet)
26. Gear med en hårdhed større end 350HBS eller 38HRS kaldes hårde tandhjul; ellers er de bløde tandhjul
27. Forbedring af fremstillingsnøjagtigheden og reduktion af gearets diameter for at reducere periferihastigheden kan reducere den dynamiske belastning; for at reducere den dynamiske belastning kan gearet repareres i toppen af tanden; geartænderne er lavet i en tromleform for at forbedre tandhjulets tænder. belastningsfordeling
28. Tanr=z1:q (diameterkoefficient) Jo større ledningsvinklen er, jo højere effektivitet og jo dårligere er den selvlåsende egenskab
29. Forskyd snekkegearet. Efter forskydningen falder snekkegearets stigningscirkel og stigningscirklen stadig sammen, men snekkens stigningslinje er ændret og falder ikke længere sammen med stigningscirklen.
30. Snekkedrevets fejltilstand: grubetæring, tandrodsbrud, tandoverfladelimning og overdreven slitage; fejl opstår ofte på snekkegearet
31. Strømtab af lukket snekkedrev: tab af indgrebsslid, tab af lejeslid, tab af oliesprøjt, når dele kommer ind i oliepoolen omrører olie
billede
32. Snekkedrevet skal beregne varmebalancen under forudsætning af, at brændværdien pr. tidsenhed er lig med varmeafgivelsen i samme tid. Foranstaltninger: Tilføj køleplader og øg varmeafledningsområdet, installer ventilatorer for enden af snekkeakslen for at fremskynde luftstrømmen, og installer køleplader i transmissionsboksen Indbygget cirkulerende kølerørledning
33. Betingelserne for at danne hydrodynamisk smøring: de to overflader, der glider relativt, skal danne et konvergent kileformet mellemrum; de to overflader adskilt af oliefilmen skal have tilstrækkelig relativ glidehastighed, og dens bevægelse skal få smøreolien til at strømme fra den store mund ind i den lille mund; smøring Olien skal have en vis viskositet, og olietilførslen skal være tilstrækkelig
34. Den grundlæggende struktur af rullelejer: indre ring, ydre ring, hydrodynamisk krop, bur
35. 3 koniske rullelejer, 5 trykkuglelejer, 6 dybe sporkuglelejer, 7 vinkelkontaktlejer, N cylindriske rullelejer 00, henholdsvis 01, 02, 03 d=10mm, 12mm, 15mm , 17mm 04 betyder d= 20mm, 12 betyder d=60mm
36. Grundlæggende mærkelevetid: 10 procent af lejerne i en gruppe af lejer har grubeskader, og 90 procent af lejerne har ikke grubeskader, og antallet af arbejdstimer er lejets levetid
37. Grundlæggende nominel dynamisk belastning: Når lejets grundlæggende nominelle levetid er nøjagtigt 106 omdrejninger, er den belastning, som lejet kan bære
38. Lejekonfigurationsmetode: to omdrejningspunkter er fastgjort i en retning hver, et punkt er tovejsfikseret, og det andet endepunkt er svømmende, og begge ender er flydende støtte
39. Lejer er opdelt efter belastning: aksel (bøjningsmoment og drejningsmoment), dorn (bøjningsmoment), drivaksel (drejningsmoment)
