Dette er vores særlige måde at reparere mennesker på: at give et hårdt slag udefra for at opnå formålet med at reparere.
Der er faktisk mange grunde til, at maskinen ikke fungerer midlertidigt:
1. Ældning, ældning eller ikke at bruge olie i lang tid for at tørre og støve, vil føre til øget startmodstand, man lader bare den gamle bevæge sig rundt efter at have taget et klap...
2. Dårlig kontakt, dette er normalt, nogle linjer kan mangle en lille smule god kontakt, og det kan kontaktes og så arbejde med lidt vibration.
Først og fremmest er adfærden med at banke, når maskineriet er gået i stykker, ikke et produkt af vores tidsalder, det burde være opstået i en periode, hvor elektricitet ikke var så udviklet.
Indtil nu er det nok bare at trykke på det, og de fleste af dem er mekaniske strukturer (motor og dens medfølgende mekanismer, ventilatorer, vaskemaskiner) eller maskiner med mange slots og tætte ledninger (såsom desktop-værter, tv'er), gamle Nogle gange kan en stationær computer tændes ved at trykke på den, men når noget går galt med en bærbar som denne, er ingens første reaktion at trykke på den.
Jeg har set herren på en stor maskinfabrik støde på noget, der ikke drejer, og efter at have set det op og ned, tager han en stor skruenøgle frem og smadrer den. I mange tilfælde lever dette ikke op til specifikationerne, men det er en enkel og effektiv adfærd.
Årsagerne til mekaniske problemer er komplekse og varierede:
Den første er startmodstanden. Olien i maskinen kan flyde. Hvis den ikke bruges i længere tid, vil nogle dele af smøringen ikke være så god, hvilket vil øge startmodstanden. Når motoren kører, kræver det maksimale udgangsmoment en vis hastighed. Momentet er ofte mindre end dette moment. Hvis startmodstanden er stor, og drejningsmomentet er lille, kan det medføre, at den ikke starter normalt.
Jeg har følt det, siden jeg var barn. Hvis batteriet i den lille racerbil er lavt, vil motoren ikke dreje, når du tænder på kontakten. Du kan vende den ved at gnide dine hænder.
Indsæt et billede for at forklare det, det er ikke helt korrekt, men let at forstå:
Jeg plejede at tro, at den maksimale statiske friktion er omtrent lig med den dynamiske friktion, da jeg studerede, men faktisk er den maksimale statiske friktion lidt større end den dynamiske friktion.
billede
Soul Painter er online!
Så vil modstanden falde yderligere, efter at smøresystemet er forbundet
billede
Den anden er, at den mekaniske struktur lige møder dødpunktet. I krumtap-link-mekanismen, når plejlstangen bruges som den aktive del, hvis trykvinklen for positionen er 90 grader, kan plejlstangen ikke drive den drevne del til arbejde på dette tidspunkt.
billede
Vippen er den aktive del, og dødpunktet opstår, når plejlstangen og håndsvinget er i samme linje.
Til gammeldags pedalsymaskiner skal man nogle gange dreje håndhjulet i hånden, hvis man ikke kan træde i pedalen, hvilket i bund og grund er årsagen.
billede
Dette er skyderens krumtapmekanisme, mekanismen for forbrændingsmotorens cylinder og krumtapakslen. Skyderen C er den aktive del, og dødpunktet opstår, når ABC er tre punkter og en linje.
Uanset hvor stor drivkraften er på disse positioner, kan de ikke drive følgeren. Disse mekanismer er oprindeligt afhængige af inerti (svinghjul) for at passere gennem dødpunktet, men hvis de er ved dødpunktet, når de starter, er der ingen måde. Opførselen af at banke er Vibration bruges til at ødelægge tilstanden af disse dødpunkter (i bilen bruges motoren først til at starte rotationen).
Så er der fjederdelen på grund af ældning eller i den forkerte position, modstanden er for høj, den sidder fast og kan ikke springe tilbage i tide, og nogle af dem vil ikke rejse sig, når de trykkes.
Så er der dårlig kontakt, og nogle mekaniske kabler er tæt anbragt, hvilket kan forårsage lokal rust, løsrivelse eller lokal kortslutning forårsaget af støv, der falder ned i længere tid. Når du har tilsluttet det, kan du bruge det...
Men hvis du går til Paida med dårlig kontakt, betyder det, at du har påtaget dig en anden risiko — endnu værre kontakt. Men generelt set er en dårlig kontakt en dårlig kontakt, og ingen bekymrer sig om problemet, selvom der kun er en 0.1 chance for at gendanne den til normal efter at have taget et billede, vil jeg stadig prøve det , og nogle gange vil jeg endda tage et billede af en dårlig kontakt. Stedet kan komme af direkte, så jeg kan vide, hvor problemet er, hvilket er meget nemmere end at finde en efter en blandt snesevis af ledninger.
Moderne elektriske apparater er så udviklede, at hvis de ikke reagerer er mobiltelefoner, ure, bærbare computere osv., er der ikke mange mekaniske strukturer, og der er ikke mange grænseflader til at tilslutte ledninger.
Det er rigtigt, den mekaniske harddisk taler om dig!
billede
Mekaniske harddiskdata af disktypen gemmes i disksektoren, og kollisioner og vibrationer kan forårsage mekanisk skade og forårsage tab af data.
Der er selvfølgelig også eksempler på, at der kræves vibrationer for at fungere ordentligt...
Japansk type 97 granat!
billede
Nålesikring! Efter at have trukket forsikringen ud, skal du banke på den igen for at udløse den...
Det siges, at djævelen slog hans hoved (stålhjelm) og smed det ud...
Første gang jeg ved det er fra filmen "Hands Up", hovedpersonen vidste ikke hvordan man brugte granaten og blev ikke martyr...
billede
Så er der endnu mere skandaløst, nok den mest tilfældige uheldige ting, det sovjetiske jagerfly fløj over de fem lande og styrtede ned og dræbte mennesker.
Den 4. juli 1989 lettede denne MiG-23 fra en militær lufthavn i Polen, og forberedte sig på at udføre et kampberedskabskrydstogt som sædvanligt. Piloten på flyet var oberst Skuridin, en gammel pilot fra det sovjetiske luftvåben. Flyet stoppede pludselig midtvejs, og piloten forsøgte sit bedste, men var hjælpeløs. Da han så, at flyvehøjden var mindre end 200 meter, måtte han springe i faldskærm for at undslippe i desperation.
Men det, der overraskede oberst Scullidin, var, at lige efter at han skød ud af cockpittet, startede flyets motor uforklarligt igen. I stedet for at styrte ned, løftede flyet hovedet lige ind i skyerne. Obersten var ikke landet endnu, men han så sit jagerfly fløj længere og længere væk og forsvandt målløs.
På denne måde, på grund af højhastighedsflyvningen og de små europæiske landes lille størrelse, fløj denne MiG-23 over deres grænser i forskellige landes tøven, og det uheldige Bruxelles, Belgien, var dens endelige destination . Medregnet MiG'ens -23 første start fra Polen til Bruxelles, krydsede den næsten hele Europa og fløj over fem af Polens naboer.
billede
De ubemandede MiG-23 jagerfly fløj langsomt over Polens luftrum, krydsede det daværende Demokratiske Tyskland og fløj langsomt ind i det daværende Tyskland klokken 7:40. Den var kommet ind i hollandsk luftrum, da to amerikanske fly blev beordret til at opsnappe den. De amerikanske piloter var overraskede over at konstatere, at flyet ikke havde nogen baldakin, og der var ingen pilot om bord.
Den amerikanske pilot blev overrasket og meldte sig straks til jordkommandoen. Kommandoposten beordrede at følge efter og se, hvad der skete. Hvis flyet udgør en trussel mod det tætbebyggede område på jorden, vil det blive skudt ned med det samme.
De ubemandede MiG-23 jagerfly undlod ikke at flyve støt over Hollands luftrum. Siden er flyets hastighed gradvist aftaget, og flyvestatussen er ikke stabil nok. Klokken 8:37 faldt den pludselig hovedkulds og landede på et hus i en lille landsby 80 kilometer vest for den belgiske hovedstad Bruxelles og dræbte en 19-årig ung mand.
Dette ubemandede MiG-23-jagerfly fløj mere end 900 kilometer efter, at piloten hoppede i faldskærm, krydsede luftrummet i 5 europæiske lande, undgik det travle og tætte byområde i Bruxelles og havde allerede fløjet hele flyvningen, indtil det styrtede ned. 79 minutter.
Til denne flyulykke, der overraskede verden, har det tidligere Sovjetunionen og vestlige lande givet forskellige forklaringer, men der er forskellige meninger, herunder nogle teologiske hypoteser. Men under alle omstændigheder er denne sag fuldt ud kvalificeret til at blive inkluderet i Guinness World Records.
Bagefter forklarede Sovjet, at vibrationen fra pilotens udkast fikserede flyet. . .
Højteknologiske kampfly kan blive væltet af eksterne kræfter, for ikke at nævne maskineriet eller de elektriske apparater i dit hjem.
