Sådan fungerer elektriske ventilatorer
Når motoren er i de tidlige driftsfaser og ved lave temperaturer, eller når bilen kører med høj hastighed, og der blæser kold luft mod køleren, kan blæseren betjenes uden at bruge blæseren til at blæse luft til køleren for at afkøle det. For at sikre pålidelighed bruger den elektriske blæser motorens vandtemperaturføler til at styre timingen af blæserens lufttilførsel. Brugen af elektriske blæsere kan forbedre motorens forvarmningsydelse, reducere brændstofforbruget og reducere blæserstøjen. Generelt bør den elektriske ventilator ikke rotere ved tomgang. Strukturen af en elektrisk blæser er hovedsageligt sammensat af en motor, en afbryder, en vandtemperaturkontakt osv. Når vandtemperaturen er lavere end 93 grader, er vandtemperaturkontakten forbundet til ventilatorafbryderen og under sugning af magnetspolen, kontakten er afbrudt, så motoren ikke aktiveres, og ventilatoren ikke roterer; når vandtemperaturen overstiger 93 grader, er vandtemperaturkontakten frakoblet. Der er ingen strøm i afbryderspolen, kontakterne er lukkede, ventilatormotoren aktiveres, og ventilatoren roterer for at levere luft.
Arbejdsprincip for momentomformerventilator
Denne temperaturkontrollerede momentomformer køleventilator kan justere køleventilatorhastigheden i overensstemmelse med ændringer i temperaturen på luften, der strømmer gennem radiatoren. Når temperaturen er lav, roterer ventilatoren langsomt, hvilket kan forbedre motorens forvarmningsforhold og reducere støj. Når motortemperaturen stiger, roterer ventilatoren hurtigere og accelererer dermed afkølingen.
Strukturen af en hydraulisk momentomformerventilator er: den forreste ende af den hydrauliske momentomformer har en momentomformerrotor, dækslet og skallen på momentomformeren er forbundet til ventilatoren med skruer, og den hydrauliske hovedmomentomformeraksel er forbundet til konverteren gennem et leje. Twister-dækslet er tilsluttet. Momentomformerens olielagerkammer og arbejdskammer er fyldt med silikoneolie, og der er en separator mellem de to kamre. Der er silikoneolie og oliereturhuller på separatoren, og bimetalpladen styrer åbning og lukning af disse huller. Derudover er der et kommunikationshul, der forbinder olielagerkammeret og arbejdskammeret rundt om rotorskallen.
(1) Når temperaturen på luften, der passerer gennem radiatoren, er lavere end 60 grader på grund af krympningen af bimetalpladen, lukkes oliereturhullet på separatoren. Når momentomformerens rotoraksel roterer, er der pumpeolie på tandfladen omkring rotoren. Funktion, silikoneolien i arbejdskammeret kommer ind i olieopbevaringscylinderen gennem kommunikationshullet, hvorved silikoneolien i arbejdskammeret reduceres og glidehastigheden øges, det vil sige, at ventilatorskivens hastighed er 4000r/min. blæserhastigheden er kun 800r/min.
(2) Når temperaturen på luften, der passerer gennem radiatoren, overstiger 60 grader, strækker bimetalstrimlen sig og åbner oliereturhullet på separatoren. Silikoneolien vender tilbage til arbejdskammeret gennem oliereturhullet under påvirkning af centrifugalkraft, hvilket reducerer mængden af silikoneolie i arbejdskammeret. Efterhånden som den stiger, falder sliphastigheden, og blæserhastigheden øges. Ventilatorskivens hastighed er 4000r/min, og ventilatorhastigheden er 2000r/min. Da blæserhastigheden styres af mængden af silikoneolie inde i momentomformeren, vil silikoneolien i arbejdskammeret falde, når først der er silikoneolielækage, hvilket vil få blæserhastigheden til at falde og motoren til at overophedes.
Arbejdsprincippet for silikoneolieventilatorkobling
Silikoneolieventilatorkobling bruger silikoneolie som medium og udnytter silikoneoliens høje viskositetsegenskaber til at overføre drejningsmoment. Temperaturen på luften bag radiatoren bruges til automatisk at styre adskillelsen og indgrebet af ventilatorkoblingen gennem temperaturføleren. Når temperaturen er lav, flyder silikoneolien ikke, ventilatorkoblingen er adskilt, og ventilatorhastigheden sænkes, stort set i tomgang. Når temperaturen er høj, får silikoneoliens viskositet blæserkoblingen til at gå i indgreb, så blæseren og vandpumpens aksel roterer sammen for at regulere motortemperaturen.
Silikoneolieventilatorkobling og temperaturfølende elementer er bimetalliske spiralfjedertemperaturfølere. Dens arbejdsproces:
(1) Når temperaturen på luften, der strømmer gennem radiatoren, stiger, opvarmes bimetaltermometeret og deformeres, hvilket tvinger ventilakslen til at rotere og åbner olieindløbshullet på den drevne plade. Silikoneolien, der er lagret mellem den drevne plade og frontdækslet, strømmer ind i arbejdskammeret mellem den aktive plade og den drevne plade, koblingen er aktiveret, og ventilatorhastigheden øges. Jo højere lufttemperatur, jo større åbning af olieindtagshullet, og jo hurtigere blæserhastighed.
(2) Når temperaturen på luften, der strømmer gennem radiatoren, falder, vender bimetaltermometeret tilbage til sin oprindelige tilstand, og ventilpladen lukker olieindløbshullet. Under påvirkning af centrifugalkraften vender silikoneolien tilbage fra arbejdskammeret til olieopbevaringskammeret gennem oliereturhullet, og koblingen adskilles. , bliver blæserhastigheden meget lav.
