Jeg tog nogle billeder af turboakselmotorer og vedhæftede detaljerede fotointroduktioner. Kære venner, kom og nyd det med redaktøren:
Dette er blæserbladet på en stor turbofanmotor. Bladene er installeret på navet. Efter skader skal de kun udskiftes separat. Bladene er forbundet med forstærkede skuldre, hvilket kan øge bladets samlede styrke.
4-trins lavtrykskompressor.
Bladene på førstetrinskompressoren har også lignende skuldre.
Bladene holdes tæt sammen af skuldrene.
Tæt 10-trins højtrykskompressor.
Motorens gearkasse.
Turbofan motorhus.
Højtrykskompressor.
Den berømte TV2-117 turboakselmotor blev udviklet af Klimov Design Bureau i 1959. Efter at den blev sat i produktion i 1965, fortsatte den produktionen indtil 1997. Den samlede produktion er omkring 23.000 enheder, og den samlede driftstid overstiger 1 million timer.
TV2-117 er installeret på MI-8 Hippo-seriens helikopter, og de første tre trin i 10-trins kompressoren er justerbare. Motoren har en to-trins kompressorturbine og en to-trins fri turbine, der driver belastningen. Billedet viser motorens indsugningsåbning.
Kompressoren til TV2-117. Motorens starteffekt er 1500 hestekræfter, og brændstofforbruget på dette tidspunkt er 0,310 kg pr. hestekræfter i timen.
Udgangsakslen skjult i udstødningsdysen.
Udstødningsdyse detalje.
