Hvorfor kan Kinas højhastighedstog køre så hurtigt? Svaret er enkelt: gode spor, gode tog og god drift! Men efter at have kørt på højhastighedsbanen i så mange år, forstår du så, hvordan højhastighedsskinnene er lagt? I dag vil redaktøren tage dig med til at se, hvordan en hurtig jernbanekanal med en designet hastighed på 350 kilometer i timen er asfalteret.
Videomateriale, WIFI anbefales at se
Det første skridt i at lægge spor er at trække skinnerne. En skinne med en længde på 500 meter og en vægt på 30 tons skubbes af et sporlæggende skubbevogn bagtil og trækkes af en traktor foran. Ved at arbejde i tandem og i stiltiende samarbejde sikrer de en jævn fremdrift af skinnerne.
billede
På sporpladen under skinnen placeres sådanne ruller jævnt hver 5. til 10. m for at reducere friktionen og få skinnen til at bevæge sig jævnt fremad, som om den træder på et "skateboard".
Efter at den lange skinne er lagt på plads, vil bygningsarbejdere bruge en presse til at løfte skinnen og tage rullen nedenunder. Samtidig vil skinnerne blive låst og fastgjort med befæstelser på sporpladen.
billede
Hvordan bliver to lange skinner til én, når de mødes? Ved krydset mellem de to skinner vil bygningsarbejdere bruge fugeskinner til midlertidigt at forbinde de to lange skinner og vente på den endelige svejsning. På denne måde lægges som udgangspunkt en sømløs skinne.
billede
Sporet, der ligger bag Kinas højhastighedstog, er ikke kun en udstilling af teknologi, men også en krystallisering af visdom. Hver glat tur er uadskillelig fra disse omhyggeligt anlagte spor. Tommelfinger op for Kinas højhastighedstog og håndværkerne bag den!
