De to dage ved OL i Tokyo er i fuld gang, og de har virkelig tiltrukket stor opmærksomhed. Når alt kommer til alt, ejer ejerskabet af den olympiske guldmedalje og kampformen på banen mennesker' s hjerter. Faktisk har der i de sidste to dage fundet en større begivenhed sted i vores lands' luftfartsindustri. Den 27. juli meddelte China Aviation Development Corporation, at AES100-motoren med to motorer udstyret helikopter foretog sin første flyvning. trin.
AES100 motor
AES100-motoren er mit lands' s første 1000kW-klasse avancerede civile turboshaftmotor med international konkurrenceevne og fuldstændig uafhængig intellektuel ejendomsret, som kan opfylde effektkravene på 5-6 ton dobbeltmotor og 3-4 ton enkeltmotorede helikoptere.
Denne type motorlevetid, brændstofforbrug og andre tekniske indikatorer har nået det internationale fjerdegenerations turboshaftede motorteknologiske niveau, udstyret med et uafhængigt sundhedsstyringssystem; målprisen svarer til udenlandske motorer med samme effekt, lave drifts- og vedligeholdelsesomkostninger og god økonomi i hele livscyklussen; Udviklingen udføres i nøje overensstemmelse med luftdygtighedskravene, mellemtiden mellem fejl overstiger 550 timer, og hele kuvert er sikker og pålidelig.
Efter at have ligget i dvale i så mange år har Kinas&luftfartsudvikling gradvist vist os resultaterne i løbet af de sidste to år. Den sidste gode nyhed om mit lands' luftfartsudvikling var den 11. marts 2021. China Aviation Development' 1300kW power-class turboshaft-16 motor fik en produktionstilladelse (PC) udstedt af Civil luftfart i Kina, der markerer den officielle godkendelse af indførelsen af turboshaft-16 af Kinas civile luftfart. Civil luftfartsmarked. Metalbearbejdning har rapporteret: Ved at opnå produktionstilladelse kommer mit lands' turboshaft-16 aero-motor!
AES100 -projektet blev etableret i 2016 og afsluttede den første prototype -prøveproduktion i 2018. Det bestod nøgleforbindelsen til den nye maskintest, der kører i overensstemmelse med programmet, og nåede med succes 100% af designhastigheden. Hastigheden nåede standarden og kontrollerede effektivt, at motoren var ved fuld hastighed. Kompatibiliteten mellem kompressor, forbrændingskammer, gasturbine, motorturbine, tilbehørsdrev og andre komponenter og brændstofstyring, smøreolie, luft, elektriske og andre systemer i området har fundet ud af lovene for motordrotordynamik og vibrationsændringer.
AES100 civil turboshaft motor anvender avanceret kompressor, turbo aerodynamisk design, leje co-cavity, under-ring olieforsyning, integreret tilbehør drev og andre strukturelle design teknologier. Det er en civil turboshaft -motor med internationalt avanceret niveau.
I betragtning af det faktum, at der er mange bjergrige plateau -miljøer i Kina, har AES100 en stor designmagtmargen, der kan imødekomme efterspørgslen fra Daocheng Yading Airport, den højeste civile lufthavn i Kina, i en højde af 4.411 meter. AES100 er bugseret af strømkravene til 5-6 tons civile helikoptere. Det er også velegnet til 3 ton enmotorige civile helikoptere. Sammenlignet med de tidligere motorer af samme type reduceres brændstofforbruget med ca. 10%; levetiden forlænges fra 1000 timer til 3000 timer.
AES100 motor
Udviklingen af flymotorer er vanskelig, har en lang cyklus og har en stor investering. Inden masseproduktion skal mere end 40 prototyper prøveproduceres. Testtiden til prototypen skal overstige 10.000 timer, og komponenttesttiden når hundredtusinder af timer. Inden flyet leveres, er der tre meget vigtige plandokumenter, der skal underskrives og udfyldes, nemlig Partner for Safety Plan (PSP), Project Specific Certification Plan (PSCP) og verifikationsplan (Certification Plan, benævnt CP) , de spiller en meget vigtig rolle i typecertificeringsprocessen.
China Aviation Engine Research Institute afsluttede underskrivelsen af AES100 -motorens PSP og godkendelsen af alle 30 CP'er i december 2018 og marts 2021, hvilket præciserede bureauets og ansøgerens samarbejdsforhold, metoder og metoder i AES100's fulde livscyklus. Principper, fastslå AES100 -motorens luftdygtighedsbekræftelsesidéer, emner til luftdygtighedsoverensstemmelse og fremskridtsplaner.
Den mest kritiske PSCP-aftale blev underskrevet den 9. juli 2021, hvilket yderligere præciserede principperne og planerne for opfølgningen af AES100-motorens retsmedicinske aktiviteter. De to parter vil styrke tildelingen af ressourcer og udføre de retsmedicin, der er relateret til planen, i henhold til PSCP's indhold og vejledende principper. Verifikations- og gennemgangsarbejde til fremme af luftdygtighedscertificering af AES100 -motor.
På nuværende tidspunkt går luftdygtigheden af AES100 -motoren støt fremad, og det er planlagt at opnå China Civil Aviation Airworthiness Certificate i 2024.
